文档介绍：地铁出口条件对人员疏散的影响分析
摘要:采用计算机仿真技术,综合考虑建筑物构造和人员行为对疏散的影响,建立了地铁车站的疏散模型,,获得了每个时刻的人员分布状态,找到了不利时间却要延长75s左右.
在模拟过程中发现,当疏散通道关闭时,对人员疏散造成的影响不仅仅是减少了出口的数量,更为严重的是会导致大量的人员聚集在出口附近,大大增强了疏散的“瓶颈〞现象,,由于乘客并不知道疏散通道是否是翻开的,假如人们到达疏散通道附近发现其关闭再返回来寻找其它出口的话,就会造成“反向流〞的现象,导致疏散效率降低.
在其它条件都一样的情况下,对在发生火灾等紧急情况时,两个疏散通道及时翻开、其中一个延迟60s翻开以及两个都延迟60s翻开三种不同的出口条件下的人员疏散状况进展了模拟,模拟结果如图6所示.
从图中可以看出,在同一时间内,3条图线所显示的从所有出口疏散出去的总人数的关系:,当延迟翻开疏散通道时,由于没有及时有效地利用每个出口,所以导致在同一时间内,疏散出去的总人数减少,疏散的总时间明显增加.
值得注意的是,假如疏散通道没有及时翻开,***,1971年发生在苏格兰的格拉斯哥体育场的66名足球球迷在楼梯上被踩死的惨剧;1980年发生在辛辛那提市的摇滚音乐会会场入会过程中11名人员被挤踩死的惨案[14]等.
,实验结果说明[13]:即使人们离熟悉的正常出口的间隔 比最近的紧急疏散出口远一些,,假如紧急疏散出口的门是开着的并且人们可以看到外面的话,紧急疏散出口就变得更加受欢送,,一般在发生紧急事件之后,,笔者用出口吸引力来表示出口受欢送的程度,某出口的吸引力越大,那么表示该出口越受欢送,人员选择该出口的可能性也就越大,,模拟结果如图7所示.
在图7中,图线1为正常出口与疏散通道具有一样吸引力,,在这种情况下,在疏散通道附近出现“瓶颈〞现象,,当降低疏散通道的吸引力,即更多的人员选择正常出口进展疏散时,疏散的总时间减少,(如图线3)时,,当增大疏散通道的吸引力时,由于加重了疏散通道附近的“瓶颈〞现象,增加了人员排队等待的时间,,疏散通道的吸引力越大,那么所用的疏散时间就越长,,疏散通道的吸引力存在一个最正确值.
3结论
本文在分析某地铁侧式站台疏散模型的根底上,采