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国内城市快速轨道交通项目前期研究的发展.doc

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文档介绍:国内城市快速轨道交通工程前期研究的开展





  1.概述自从1860年伦敦出现世界上第一条地铁以来,城市快速轨道交通已经为人类提供高效客运交通效劳200余年,在理论中突出显示出以下技术优势:l由于采用集约化列车编组高密度运分—交通量分配〞四阶段预测法,理论开展和运用程度根本与世界同步。4〕工程预可行性研究和工程可行性研究工程可行性研究是设计前期研究体系中非常重要的一步工作,是工程建立决策的重要根据。在这个工程中,主要是根据国家政策、法规,结合城市详细情况,研究工程施行的必要性和可能性,内容研究内容如下:l明确重大设计原那么和技术标准。l根据客流预测结果,框定系统设计规模l选定线路走向、三维空间位置以及车站位置和根本形式l选择土建构造形式和施工方法l制定行车组织方案l车辆选择、运营保障和环境保障机电系统集成,以及对应的国产化安排l车辆基地选址、功能分配和布局l环境影响分析和保护l资金筹措和经济效益评价进展“预可〞的主要目的实际上是希望在“可研〞之前,答复“工程是否可行?工程是否可行?经济是否可行?〞这三方面问题,为编制?工程建议书?和工程立项评估提供根据。从目前编制情况看,“预可〞和“可研〞除工作深度差异外,二者在工作目的和研究内容上并无明显区别,因此这两个阶段可以近似看作是一个阶段。据不完全统计,全国约约15条线路的预可或可研报告,已报请中国国际工程咨询公司评估。3.前期研究中存在的主要问题和改良的思路
  3.1改变局限于轨道交通系统本身的思路,建立交通一体化思想随着城市规模的扩大和城市土地功能布局的开展,将来中国大城市客运交通系统,一般会采用以下形式:以快速轨道交通为骨干,常规公交为主体,个体交通为补充。应该看到,将来城市客运的交通的主要矛盾,是如何构筑对于私人冲动化交通有竞争力的公共交通,而不是如何处理轨道交通与常规公交的竞争关系。因此快速轨道交通和地面常规公交构成的公交系统,是一个互相支撑的协作体系。城市快速轨道交通是城市公共交通的骨干系统,在将来的城市公共交通交通系统中将占据主导地位。由于在效劳程度、效劳范围、建立投资、交通可达性、行为习惯等几个方面与地面交通的区别,快速轨道不能替代地面常规公共交通和个体交通。快速轨道交通骨干客运地位的实现需要其它交通方式配合和衔接。它与地面交通衔接的合理性对整个城市交通网络的正常运营起决定作用。因此,在线网规划完成后,应及早开展快轨与其它交通方式的一体化研究,由于这项规划非常复杂,非本项规划所能解决,必须以专项形式进展研究。在此只列出规划要点,对其作出框架性的分析。3.1.1交通一体化规划的意义详细表如今以下几个方面:1〕研究地面交通和快轨交通的合理衔接,处理好城市客运系统的不同层次、不同功能、不同效劳程度的交通形式之间的关系,使客运系统中线与面有机结合,互相补充,共同开展,形成统一的城市客运体系。2〕地面交通与快轨交通的良好衔接,可以在充分发挥各客运子系统的作用根底上,加强子系统之间的互相浸透和互补,减少不必要的竞争,从而进步整个城市客运网络的运行效益,进步公共交通在客运市场中的比例,确立以公共交通为城市交通主导地位。3〕地面交通与快轨交通的良好衔接,可以缩短人们的出行时间、进步舒适度,从而可大大进步公交系统的效劳程度,进步公共交通的吸引力,刺激城市公交的开展,优化城市居民出行构造。

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上传人:卢卡斯6687 2022/7/3 文件大小:23 KB

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