文档介绍：县域城市道路交通规划建立的探究与考虑
摘要：本文结合笔者多年城市道路及交通规划设计理论，从城市总体规划、区块控制性修编阶段、道路设计阶段等方面详细阐述了县域城市道路规划设计要点，并针对目前县域城市交通存在的问题对城市交洪闭合圈在桥梁位置断开。新建的桥梁与已建的道路连接，首先要满足顺畅交通的要求，但这样在连接段会形成较大的坡度，这个问题在县城城市道路建立的道路纵向设计中要充分予以分析，着力解决连接问题，以尽可能满足防洪要求的情况下，尽量降低道路纵坡，对道路两侧建筑物室内标高确实定也较为有利。4在城市道路施工图设计阶段的道路设计当根据总体规划确定城市路网密度、主干路等级，根据控制性规划对道路穿插标高等各个方面确定之后，城市道路就进入施工图设计阶段。在施工图设计阶段需综合考虑以下几点。、部分加宽处理由于有些县城处于丘陵和山区，城市道路许多路段因受年处理位置的限制，可能造成大量的山体开挖，对山体植被破坏严重。为减少破坏的影响，需减少转弯半径。当转弯半径较小时，需考虑道路超高和部分加宽的处理。如一些城市道路工程在穿越一山垭口时，为尽可能减少房屋撤除量和防止山体破坏，最后采用降低转弯半径〔由原500降至200〕、超高〔坡度2%，〕的方法来处理该路段。通过这样处理后，能到达满足交通要求的同时，降低城市建立投资和减少山体破坏。，一般均要求建成山水园林城市，势必会要求“显山露水〞，这就提出一个对道路与周边景观和谐统一的问题。对这个问题，在道路施工图设计要求建立单位能同时考虑地质灾害处理和边坡景观设计。在道路建立时做到同时设计、同时施工、同时完成投入使用，以到达山水共融的城市景观。假如地块规划标高与路面标高相差很大，为防止景观单调，在不影响建筑与道路各自的功能的前提下，施工图设计时应运用“先施行景观设计，再进展地质灾害处治〞的方法解决这一问题，地质灾害处治符合外表景观建立的需要。
，高程相差较大，如自来水厂多数建立在较为低洼的地块，为保证城市供水，势必在道路穿插口设置一些提升泵房，以保证小区的供水压力。这些建筑在道路两侧的景观设计中需综合考虑。以上几个方面的详细问题，在县域城市道路设计中应充分考虑，营造良好的道路和景观共建，形成良好的城市景观，创造宜居的人居环境。5做好县域城市道路交通规划与建立的建议和考虑针对目前县域城市普遍存在的城内交通拥堵，城郊居民出行困难，各乡镇与县域城市缺少正常的公共交通等现象，笔者人为应从以下几个方面加强县域城市交通规划与建立，方便人民出行。，使市民充分认识公共交通的地位、作用和性质。为防止出现大城市道路交通堵塞现象，必须施行“公交优先〞战略思想，针对公共交通的作用和地位，公共交通公司可利用公交车站牌，车内广告位、报纸、电视专题节目、网络等多种形式进展宣传，增强城市居民对城市公共交通的认识和认可。，甚至城镇总体规划，实现“公交城乡一体化〞施行“公交城乡一体化〞，会简化管理程序，有机合理的利用城乡各类站场，使交通资源充分利用，而这种“城乡公交一体化〞战略思想必须在县域