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上传人:凹凸漫 2022/7/3 文件大小:19 KB

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文档介绍

文档介绍:关注地铁车站设备防灾才能
  摘要地铁车站的平安性和防灾抗灾才能不容无视。对车站设备进展全过程有效的技术管理,将防灾抗灾才能真正落到实处,可以收到事半功倍的效果。
  关键词轨道交通地铁车站防灾报警设备监控
  1概述
  地铁车站的前提条件,直接关系火灾探测报警及消防系统整体运行与发挥作用。因此,要求火灾探测装置非常灵敏可靠,防止漏报、误报。
  光电式感烟探测器是根据烟雾粒子在感烟仓内对光的吸收和散射作用,通过改变受光元件光电流大小的原理探测火灾信息。当烟雾粒子引起光电流的改变足够大时,会触发信号处理电路发出火灾信号。根据地铁车站的火灾主要由普通可燃物引起、火灾初起和阴燃阶段产生大量的烟雾气溶胶、持续时间较长等特点,主要选用点型感烟探测器。
  车站不同部位设置不同的探测器,公共区面积较大可安排多只普通烟感用封闭回路连接;设备用房和办公用房安装智能烟感,参照探测器的有效保护面积,每个房间至少安装1只;过道、楼梯间、电梯房单独安装;茶水间因温度较高、湿度较大选用智能温感;站台下两侧和变电所下电缆通道的电缆桥架上安装缆式感温探测器。
  (1)点型探头数量
  n≥s/
  k—单只探测器的保护面积,与探测器的特性
  有关,取60~802
  s—探测区域的面积
  n取整数
  (2)点型探头安装位置
  除满足?火灾自动报警系统施工及验收标准?(gb50166-92)要求外,还要注意:
  ①由于地铁车站吊顶装饰各异,对多孔顶栅,孔径极小时可看作封闭构造;孔径较大且有把握认为烟可进入顶栅时可看作敞开。
  ②当站台/站厅层混合运用封闭吊顶和格栅吊顶时,封闭式吊顶应安装在吊顶下,格栅式吊顶应安装在构造顶板下,并适当增加探测器数量,立体布置。
  (3)点型探测器的维护
  车站的探测器长期受环境条件影响,容易污染、积聚灰尘,使可靠性降低,造成误报或漏报。因此,要做好定期清洗工作。清洗要由专业人员进展,制定专门的清洗方案。清洗后应做响应阈值及其他必要的功能试验,保证其性能符合要求。
  (4)组合运用火灾探测器
  重要的场所(如变电所),危险性大,装有自动气体灭火装置,要求有更高的可靠性。不同类型的火灾探测器组合,有助于早期报警和火灾发生后两次确认,使可靠性进步。不同灵敏度的同类探测器组合也有助于对火灾确实认。
  (5)探究使用先进的探测技术
  防灾报警控制的关键是尽早发现火灾信息。可以借鉴使用世界先进的极早期探测技术。据报道,吸入式火灾探测系统已成功运用于伦敦、马德里等城市的地铁防灾系统,效果良好,受到社会的好评。传统的点式烟感设备有局限性,灵敏度较低,仅适用于火灾的初期阴燃阶段;受温度和气流影响只能被动采集样本;安置方式单一。吸入式火灾探测系统弥补了这些缺陷,灵敏度进步了几十倍,可用于火灾的极早期预报;由于安置了吸入的动力泵,可主动采集空气样本;安置方式灵敏,极早期探测技术可大大进步地铁车站的平安性。
  
  除应符合?电气装置工程施工和验收标准?、?火灾自动报警系统施工和验收标准?的规定外,还应注意以下几方面:
  (1)管线敷设
  报警线路采取穿金属管保护,金属管采用壁厚2的镀锌g管。对安装在吊顶内的钢管使用防火涂料作防火处理。报警线路配线应使用阻