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关于宁波市城市轨道交通建设的思考.doc

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文档介绍:关于宁波市城市轨道交通建立的考虑
  【摘要】城市轨道交通是一种满足几百万居民外出平安、快捷、准点、大流量的交通工具,是解决大城市交通拥堵问题的好方案。在我国,城市轨道交通建立已经获得了一定成就,但城市轨道交通又是一个投资宏大,造价高昂,上海为例,2022年城市轨道交通客运量已超过5亿人次,日均客流量已占全公交客流总量的12%,呈现快速、持续增长的趋势。据预测2022年上海轨道交通线日均客流量将从目前的130万人次增加到600万人次,日均客流量占全市公交客流总量的比例将增加到35%左右。从而形成上海轨道交通网络新形态。
  2我国城市轨道交通规划现状。我国有百万以上人口的城市34座,其中超过200万人口的大城市有11座。在这些城市的规划中,约有20座城市拟定了轨道交通的开展规划。其中北京规划轨道交通408.2公里,上海规划了500多公里,天津规划地铁106公里,轻轨50公里、环线地铁1条71公里,共227公里;广州市规划了206.5公里;南京市规划了263.1公里。假如再加上其他城市,规划的轨道交通线路共计2200公里左右。
  三、国内城市轨道建立运营的先进经历
  1香港的“算账〞形式
  世界各国的地铁公司大多都不盈利,甚至负债经营。而香港地铁公司却一枝独秀,在近10年的时间里一直都保持在近10%的利润增长率,其中房地产开发的收益一直都在地铁营运收入中占有重要的比重。
  香港地铁所遵循的是一种综合开发形式。简单地说,就是房地产开发与城市公共交通运输系统以及车站设施严密相连,以公共交通运输系统,特别是城市轨道交通系统为先导,最大限度地利用它的区位条件和市场环境进展房地产开发,从而获得远比其他形式的房地产开发更高的经济效益。
  香港地铁开发运营的成功,从技术层面上看,确实有很多值得内地城市学习的地方。其中关键一点是,香港的地铁建立投资要“算细账〞。香港政府虽然握有地铁公司70%的股权,但后者完全按照企业形式运作,讲究本钱效益和合理的投资回报。
  2深圳的bt形式
  深圳借鉴香港地铁形式,面对巨额投资也学会了“算账〞。2022年年初,深圳市政府与香港地铁签署原那么性协议,采用bt形式〔bt是buile-perate-transfer的英文缩写,意为“建立-经营-移交〞〕,引进香港地铁公司参与总投资近60亿元的深圳地铁四号线二期工程的投资、建立和运营,协议期限为30年,期满后无偿移交给深圳市政府。作为双方主要合作条件之一,该公司将获得四号线沿线预计总建筑面积约290万平方米的物业开发权。深港地铁合作形式对目前国内一些正在或方案兴建地铁的城市具有启发意义。
  四、几点建议
  〔一〕参与长三角轨道交通网规划的整合,优化宁波市城市轨道交通建立规划,做到周密精细。
  1首先要进一步做好总体交通规划。“先有路,后有城〞是我国和世界几千年来的古训和经历。建了“路〞才能促进城市的开展,带动沿路的经济繁荣。城市开展要首先做好交通总体规划,并且明确规划高速铁路、城际铁路、高速公路、城市轨道交通各自的关系和地位,形成整合效益。
  2以城市轨道交通建立为契机做好交通枢纽规划。城市轨道交通是城市交通的大动脉,起着骨干作用。在输送大量乘客过程中,人们的换乘在城市轨道交通网络中不可防止。它不应在站外大街上到处分散进展,应力求在换乘枢纽站上

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上传人:凹凸漫 2022/7/3 文件大小:21 KB

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