文档介绍：建角资料下我就在筑尢网
XX隧道创精品工程实施方案
根据XX市高速公路建设总指挥部“明高指[2002]5号”文《关于开展“造精品、树 品牌”活动全面提高我市高速公路质量水平的通知》，XX合同段确定将XX隧道工程列为 创精品工程的项目。为位。
、隧道工程施工实行全面质量管理，把工程质量总目标分解到各个分项工程施工 单元的质量目标，确保“质量评分权数为1”的一般分部工程、分项工程合格，重点加 强对“质量评分权数为2”的主要分部工程、分项工程的管理和监控。
2、 洞身开挖控制目标
、小净距隧道的施工关键在于减少开挖过程对中间岩柱的扰动，保持中间岩柱的 稳定。因此，隧道洞身开挖的顺序和爆破方案是施工控制的重点。S12型田类围岩浅埋 段按左、右洞错开，分上、下台阶的方法施工，遵循“弱爆破、少扰动、短开挖、强支 护、勤量测、紧衬砌”的原则。S3型III类围岩深埋段采取上、下台阶法施工，但为了减 轻对中间岩柱的扰动，应采取减轻震动的爆破设计，上台阶采取预留光面层爆破，炮眼 残留率应达60%以上，在中间岩柱一侧的周边眼应加密，下台阶采用预裂爆破。S4型IV 类围岩深埋段采用超前中导坑预留光面爆破，炮眼残留率应达80%以上。施工中应提高 钻眼效率和爆破效果，降低工料消耗。
、严格按设计模式掘进。当围岩类别有变化时，及时报告业主、监理和设计代表, 办理变更设计手续，严格按管理程序逐级上报，杜绝私自缩短锚杆、减少衬砌厚度的现 象发生。
、严格控制超挖和欠挖，平均线性超挖量控制在10-15cm之内。避免掘进时的层 叠和错台，严格控制放样精度。
3、 初期支护控制目标
建角资料下我就在筑尢网
、确保及时施作初期支护，初喷面应紧跟开挖面，复喷到位距离开挖掌子面不能 超过100米。
、确保初期支护设计项目的长度和厚度，按规范和设计要求做足初期支护，包括 锚杆、超前小导管、钢筋网、喷射碇、钢支撑、预应力对拉锚杆等。
、喷射磴应采取湿喷工艺，要求密实、饱满、表面平顺，混凝土强度及钢纤维掺 量必须达到设计要求。
4、 防水排水控制目标
、喷射磴完成后不应出现淋水、漏水等集中出水点。按设计要求确保二衬碇的防 水效果，做到防水剂掺量准确。
、防排水系统应周全有效，洞内透水管、止水带、止水条、防水板应采用先进的 敷设工艺和适当的措施。洞顶排水沟应与路基边沟顺接组成排水系统。
、开挖掌子面或洞内不得有积水、滞水，确保排水畅通。施工废水及渗漏水应通 过管路及不透水的沟槽排泄到隧道范围以外，并经常清理排水设施，确保水路畅通。
5、 二次衬砌控制目标
、二次衬砌磴施工必须使用大模板整体式衬砌台车，使用陕西金兰高科有限责任 公司生产的“JL牌”脱模剂，确保磴表面光亮、平整，减少气泡及麻面。
、二次衬砌磴的厚度和强度必须符合设计要求，表面无渗漏水或水渍，接缝应平 顺，无明显错台，无气泡麻面，清水碇一次成型，色泽均一。若存在局部、少量、非结 构性的缺陷，必须经监理工程师检验、批准、留下原始照片后才能进行修补。
、二衬中预埋的各种管线、接线盒、消防洞室的位置必须准确，材质规范、合格。
、二次衬砌内的钢筋间距应均匀，接头应错位设置，焊缝满足技术规范要求。电 焊应加石棉衬板，以防烧坏防水板。
6、 洞内路面控制目标
、为保证水泥磴路面平整，必须采用新的槽钢做侧模板进行水泥碇路面施工。
、电缆沟槽的边墙必须顺直、平整。近路面一侧的沟墙设计为25#预制钢筋碇， 为便于路面施工的钢模板安装及面层水泥磴的机械摊铺，确保沟墙的平整、顺直，建议 将预制磴沟墙变更为分两次现浇成型：第一次浇筑至与路面基层顶面平，将预埋钢筋向 外折平，待路面面板施工完成后，扳回沟墙预留钢筋，第二次浇筑上部磴沟墙。
、为保证路面的摩擦系数、提高抗滑性能，路面必须使用刻纹机刻纹。刻纹深度 约4-5mni,宽度约3-4mm,间距20mm。找平后的最后一道工序不得用铁抹子压光，要用
建筑资料下裁就在筑龙网
木抹子抹平，以保证路面表面既平整，又有一定的粗糙度。
、刻纹工序完成后应将路面清扫干净，使用路面连续式平整度仪检测，均方差应 控制在1. 5mm以内。
7、 文明施工控制目标
、洞内通风应满足施工要求和劳动保护的要求。临时照明应充足，电线及管线敷 设应整齐划一。
、洞内各工序应衔接紧凑，工区明确，各工种作业无相互干扰。洞内应始终保持 有畅通、平整的道路，铺底应尽可能先行，施工排水应畅通，不得有积水。
、洞口边坡临时防护必须尽快到位，保证排水畅通，无积水。
、洞外施工材料应整齐堆放，机械设备放置整齐，井然有序。
8、 内业资料控制目标
、内业资料的收集整理必须严格按照《公路工程质量检验评定标准》、《福建省高 速公路主要施工质量保证资料整理目录提纲》、《福建省高