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智慧快速路工程基坑监测监理实施细则办法.doc

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智慧快速路工程基坑监测监理实施细则办法.doc

上传人:蓝天 2022/7/4 文件大小:107 KB

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文档介绍

文档介绍:智慧快速路工程
基坑监测监理实施细则
编制(专业监理工程师):日期:
审核(总监理工程师):日期:
工程管理股份有限公司
智慧快速路项目监理部
目 录
一、 工程概况 2
二、 编制依据 2
三、 基坑围护的设计概念概,可能造成严重事故的发生。应根据基坑工程 的安全等级选择监测对象和项目,参见附表。
五、基坑工程监测方法
1、 基坑工程监测应以仪器观测或测试为主,目测调查为辅相结合。目测调查可起到 定性、补充的作用,例如:①目测调查自然环境可预见地表水的流向,采取截水措施, 自然环境条件的变化往往具有规律性,基坑开挖应避开当地雨季;②目测周围地面的超 载状况,采取限量措施;③(构)筑物和地面的裂缝分布,判别裂缝的 新旧区别,产生原因与发展趋势等,常用注浆法加固土体,注浆压力控制较小为宜,否 则对周围建筑物有可能不均匀抬起;④目测调查基坑周围地下管线的变位与损坏,可采 用简易的挖隔离沟方法,对支护结构也有减小主动土压力的作用;⑤目测边坡土体的渗、 漏水状况,采取防治整体稳定性措施;⑥目测支护结构的漏水状况,由此导致支护墙后 地面、道路的严重裂陷,采取摸清水源、内注外堵、低压浓浆、间断注浆措施等;⑦目 测支护桩墙侧面与支撑连接点等关键部位的开裂变位情况,以便及时采取应急措施或减 慢挖土速度;⑧目测基坑底面的渗、漏水状况,对轻微的流土流砂现象,可采用加厚地 基垫层加快施工方法,对较严重的必须降低坑内地下水位(注意支护结构渗漏时慎用) 或在支护结构内侧加固体。
2、 关于仪器观测或测试,包括有:①边坡土体顶部水平、垂直位移和支护结构墙顶 水平位移的观测,监测点均沿基坑周边布置,间距不宜大于20m。②支护结构墙身水平 位移即墙身沿深度侧向位移的测试,测试点布置应选在支护结构稳定的不利断面部位, 如基坑每边的中间部位,可间隔30m布置一点,或根据基坑周围需要保护建筑物、地下 管线部位。③周围建筑物的观测,一般与基坑周边距离不超过3H (H为基坑开挖深度) 范围内,均应观测其沉降、主体倾斜和水平位移,监测点布置在建筑物的外轮廓上,其 间距不宜大于10m。④对于周围地下管线的沉降观测点宜设置在其顶部,必要时可设置 在其底部地层内。⑤对于基坑周围地面(道路)沉降、土体分层沉降、地下水位、支护 结构墙身内力、墙背土体侧压力和孔隙水压力的测试点,宜设在基坑纵横轴线或其他有 代表性的部位,如土体分层沉降测点布置,一般设在地表沉降或坑底回弹较大的部位。 ⑥对于支撑及预应力锚杆的轴力、变位的测试点应布置在受力较大且有代表性的部位, 各立柱桩的隆沉量和水平位移的测试点直接布置在立柱桩上方的支撑面上。坡顶、支护 桩顶、周围建筑物和道路的位移观测,一般采用水准仪测量沉降,经纬仪或全站仪(由 光电经纬仪和光电测距仪联合组成或整体组成)测量水平位移。桩墙墙身水平位移由测 斜仪在预埋的竖向测斜管中测试。测斜仪的构造一般为圆柱体,体内安装高精度的重力
摆锤,用于仪器倾斜时实测中轴线与摆锤铅直线的倾斜角;体侧上、下()各 安装两对滚动轮,用于自由滑动在配套的测斜管内壁的导槽中;注意内壁刻有两对互为 90的四道导槽,钻孔埋测斜管时其中一对竖向导槽的水平方向务必垂直于基坑边线,便 可准确实测基坑支护结构墙身沿深度每隔0. 5m部位的水平位移。《强制性条文》 基坑(槽)、管沟土方工程验收必须确保支护结构安全和周围环境安全为前提。当设计有 指标时,以设计要求为依据,,应按表7. 1. 7的规定执行
(cm)
基坑类别
围护结构墙顶 位移监控值
围护结构墙体最大 位移监控值
地面最大沉降监 控值
一级基坑
3
5
3
二级基坑
6
8
6
三级基坑
8
10
10
注:1、符合下列情况之一,为一级基坑;
1) 重要工程或支护结构做主体结构的一部分;
2) 开挖深度大于10m;
3) 与临近建筑物,重要设施的距离在开挖深度以内的基坑;
4) 基坑范围内有历史文物、近代优秀建筑、重要管线等需严 加保护的基坑。
2、 三级基坑为开挖深度小于7m,且周围环境无捋别要求时的 基坑。
3、 除一级和三级外的基坑属二级基坑。
4、 当周围已有的设施有特殊要求时,尚应符合这些要求。
3、地下水位监测孔采用钢尺水位计测量,判断坑内降水、 果。详细数据每天填写《基坑监测记录表》,表式如下:
基坑监测记录表
序号
监测对象
监测项目
基坑工程监测记录
6-12
12-18
18-6
1
自然环境
雨水、气温等
2
周围地面
超载情况
3
裂缝