文档介绍：汽车维修课件第六章汽车维修质量管理
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§6—1汽车维修质量
二、汽车修理质量管理控制
质量管理是确保汽车维修质量所进行的各项活动的总称。
2、及时反馈监测的结果
1、分析判断不合格信息的严重程度，并采取相应的纠正和调整
2、综合利用监测信息进行分析总结，以判断过程的有效性、效率并识别改进的机会
3、实施相应的改进措施
§6—1 汽车维修质量
PDCA是以过程方法为基础 的质量管理体系模式
过程：是指通过使用资源和管理，将输入转化为输出的一组相互关联或相互作用的活动。（工作过程）
一个过程的输出直接形成下一个过程的输入，各个相关的过程一环扣住一环，形成系统的工作体系。
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§6—2 汽车修理质量的评价
一、总成装配质量的评价
总成的装配质量通常可用总成装配后的空转功率损耗、总成各机构和系统的效率、配合副的装配尺寸精度、总成运转时的振动和噪声水平、总成工作时的排放特性、总成主要工作面的承载能力，以及清洁度、密封性等指标来评价。
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§6—2 汽车修理质量的评价
空转功率损耗及总成和系统的效率指标，表示总成的传动效率或内部的机械性能耗损。它与装配时配合副的接触状况、配合特性、总成各部件的调整和磨合状况有关，是评价总成装配质量的综合性指标；
总成运转时的振动和噪声，是由于零件不平衡或装配调整不当而引起的，可用声级计进行测量。
装配尺寸精度系指采用相应的装配方法装配后，各配合副达到总成装配技术要求中各项指标的符合程度，它包括配合精度、位置精度和回转件的运动精度等；
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§6—2 汽车修理质量的评价
发动机总成在工作时会排出有害物质，其含量与发动机的装配调整质量有关，应符合国家有关法规；
总成承受使用负荷的准备程度是与总成装配后磨合试验的完善程度有关，它表示总成投入使用时的承载能力；
总成的清洁度是指按规定的方法从被检验总成的被检部位清洗下来的杂质总量（包括金属屑、尘土及其它杂质）。
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§6—2 汽车修理质量的评价
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§6—2 汽车修理质量的评价
二、车身涂层质量的评价
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§6—2 汽车修理质量的评价
三、汽车大修竣工出厂技术条件
1. 一般技术要求
1）装配的零件、部件、总成和附件应符合相应的技术条件。各项装备应齐全，并按原设计的装配技术条件安装。允许在汽车大修中按经规定程序批准的技术文件改变某些零件，部件的设计，但其性能不得低于原设计要求。
2）主要结构参数应符合原设计规定，由于修理而增加的自重，不得超过原设计的3%。
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§6—2 汽车修理质量的评价
三、汽车大修竣工出厂技术条件
3）驾驶室、客车车厢、轿车车身的形状应正确，曲面圆顺，转角处无折皱，车身表面平整，无松弛、污垢及机械损伤等缺陷。
4）喷漆颜色协调、均匀、光亮．漆层无裂纹、剥落、起泡、流痕、皱纹等现象。不需涂漆的部位，不得有漆痕。刷漆部位允许有不明显的流痕和刷纹。
5）车身两边的结构件应左右对称。各对称部位离地面的高度应相等，相差值轿车不得大于3mm，客车车厢和货车驾驶室不得大于l0mm，货厢不大于20mm。
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§6—2 汽车修理质量的评价
三、汽车大修竣工出厂技术条件
6）座椅的形状、尺寸、座间距及调节装置应符合原设计要求。
7）门窗启闭应灵活，关闭严密，锁止可靠，合缝匀称，不松旷。风窗玻璃透明，不眩目。
8）转向机构各连接部位不松旷，锁止可靠，合缝匀称，不松旷，锁止可靠，转向盘自由转动量(带转向助力器者除外)，，不大于30度；。
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§6—2 汽车修理质量的评价
三、汽车大修竣工出厂技术条件
9）离合器踏板、制动踏板的自由行程和驻车制动的有效行程应符合原设计要求。
10）仪表、灯光、信号、标志齐全，工作正常。
11）轮胎充气气压应符台原设计要求。
12）限速装置应铅封。
13）各部润滑应符合原设计要求。
14）各部运行温度正常，各处无漏油漏水、漏 电、漏气现象。但润滑油、冷却水密封结合面处．允许有不致形成滴状的浸渍。
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§6—2 汽车修理质量的评价
1),无异响.
2)传动机构工作正常,无异响.
3)转向机构操纵轻便
4)制动性能应符合(制动检验规范)的规定．
5)汽车空载行驶初速度30KM/H,滑行距离应不少220M．
6)带限速装置的汽车,以直接挡空载行驶,从初速20KM/H
加速到40KM/H的时间应符合规定.
7)带限速装置的汽车,以直接挡空载行驶,在经济车速下,每百公里