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道路桥梁建设工程造价论文
1路桥工程造价把握方法
，应查验工程的可行性。项目的投资方以及其他投资主体是该阶段工程造价把握的主体，都应发挥自身的优势乐观参与工程建设的。此外，工程建设地区的税收指标、道路沿线的拆迁状况、机械设备拆迁使用费、占地补偿和通讯线路架设等因素也应考虑。例如，伴随经济的进展，×109hm2这样的耕地红线[7]。桥梁及道路的建设要占据较多的土地资源，会涉及到拆迁、原有管线改造等麻烦问题，而路桥工程的建设不能超出原有的耕地红线，故建设过程中会牵涉到多方利益。因此，在工程立项阶段，需明确管线改造所涉及的资源消耗量、占据现有耕地数量及拆迁赔偿费用等，这样才能计算出最合理的建设工程造价。在市场经济的背景下，原材料单价随市场规律变化不定，这就增加了工程造价把握的难度。因此，调查人员应接受多种途径对项目所涉及的原材料进行调查、猜想原材料的价格变化趋势，并应将调研结果形成调研报告供应给管理层参考。这种调研报告对于项目投资决策的精确性、必要性和可行性具有重要的参考作用。
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、扩大初步设计阶段、施工图设计阶段、施工图设计变更阶段。对于造价工程师而言，在初步设计阶段和扩大初步设计阶段，应编制设计概算，在施工图设计阶段应编制施工图预算，在设计变更阶段（若有），应编制工程变更的施工图预算。可见，对路桥工程造价的把握，就是对以上3个阶段的把握。不同建设方案有不同的建设工程造价，设计单位通常会经过经济分析、成本核算后供应可用的设计方案，因此在初步设计阶段，就要有方案地执行工程造价把握，以体现工程造价把握的成效。设计过程中设计人员应运用其专业特长，选择最佳的建设标准、建设规模，最大可能地对设计方案进行优化，并推举施工技术较为先进、造价最佳、建设时间最短的优良方案。设计人员在设计过程中应做到以下几点。1）应接受优选原则。经过设计方案招投标或者设计方案竞选等方式，选择最佳设计方案，最大程度满足建设要求。2）接受价值工程这一理念。价值工程也称价值分析，是争论如何以最低寿命周期成本，牢靠地实现争论对象（产品、作业或服务等）的必要功能，并致力于功能分析的一种有组织的技术经济分析和管理技术。众所周知，无论是新产品设计还是老产品改进都离不开技术和经济的组合，价值工程正是抓住了产品的这一特点，在使产品功能达到最佳状态的前提下，使产品结构更合理，从而提高企业经济效益。在设计中运用价值工程，可使原有造价模式得到优化和改善，以达到缩减耗费，凸显造价把握合理性的目的。3）需进行限额设计。限额设计是依据投资或造价的限额进行设计，且设计需满足技术要求，其具有较强的实效性。在各设计阶段，接受限额设计方式可将各阶段的工程造价把握目标支配给设计者，然后依据统筹考量的方法，将原有把握任务支配给各分部分项工程。接受限额设计时，可让设计者对现有的几种方案进行对比，接受先进的施工方案，同时考虑设定的投资限额[8]。在各阶段设计过程中，不能任凭提高原有的资金把握平安系数，也不能单纯只留意方案的可行性而忽视其经济性。
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。招投标过程中，应接受新颖的选购机制和现有的市场定价原则，并杜绝抬高报价的串标行为。标底价格的最高限价都应设定在已经确认的预算范畴内。建设方应完善招标文件，审慎核查合同条款，以便于今后的施工合同管理。例如，建设方须留意，虽然施工方不能任凭变更投标总价，但可接受不平衡报价等方式猎取确定的经济效益；招标文件中的工程量清单文件，项目应全面，避开漏项；避开由于标底计算不够精确而造成投资把握缺失等状况发生。项目施工时，施工方应选择最恰当的施工技术，以达到缩减建设造价的目的。可按标准设计施工，以削减关心工程的实施。例如，各类软土地基常用的处治方法为换填或接受搅拌桩、CFG桩、高压悬喷桩等进行处治；桥体上部构造可接受现浇、转体、悬臂、逐孔等方式施工。假如施工中接受了其他不常见的施工方式，也会增加工程造价。再如，袋装砂井法可用于淤泥固结排水、堆荷预压，以使沉降均匀，特别是用于软土地基中存在连续薄砂层时更为有效，但对于渗透性好以及含有大量腐殖物的土则效果不显著，不宜接受。堆荷预压一般在袋装砂井后即开头施工，利用道路、桥梁的自重进行预压固结，既费时又费工，且软土地基沉降量下降不明显。因此，袋装砂井法较难适应路桥施工场地内的实际地基状况。实际施工时，应配备合理的关心设施，并分析各种施工工艺产生的工程量，以把握工程造价。
，工程竣工后也应进行工程造价把握。建设方需接受内部审核