文档介绍：交通工程心得体会。
XX省2010年度专业技术人员继续教育知识更新培训学****心得
关于交通工程专业继续教育的心得体会
我通过参加2010年度专业技术人员继续教育交通工程专业知识更新培训创造出具有社会价值的新理论和新事物的各种心理特点的综合，
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、正确的预测和决策。正确的决策来源于科学的预测，，提供准确的数据信息，为交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、交通环境保护和交通流理论研究等方面服务。
交通调查的对象主要是交通流,围绕交通流与道路交通相关的设备设施（包括:公路网、交通控制设施、道路条件）、居民特性（包括:出行者特性、驾驶员特性）、运行参数（包括:流量、速度、密度等）以及交通事故、停车、行人、货运流向等都是交通调查的对象。
上大学时曾在烟厂附件做过交通量调查,当时并不十分清楚调查的目的和作用，在工作中看公路可研报告才明白交通调查的重要性，通过本次学****有了更充分的认识。
（三）道路通行能力
本次学****裴玉龙教授详细介绍了道路通行能力的有关理论和实践，使得我对通行能力有了全面的认识和理解。
1、通行能力的定义
某种设施（如道路)、交通、管制条件下，人和车辆通过车道或道路上的一点或均匀断面的最大小时交通量。这是《美国通行能力手册》（hcm）中的定义。早期的hcm是将通行能力分为基本通行能力、。
2、通行能力定义中所依据的条件（即理想条件）是：
（1)道路条件:指的是街道或公路的几何特征,包括：交通设施的种类及其形成的环境、每个方向的车道数、车道和路肩宽度、侧向净空、设计速度以及平面和纵面线形.
（2）交通条件。涉及使用该道路的交通流特性。它由交通流中车辆种类的分布,设施的可用车道中交通量和交通分布以及交通流的方向分布共同确定.
(3）管制条件。是指设施上的管制设备和具体设计的种类，以及交通规则。交通信号的位置、
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少一氧化碳（co)排放量47％，碳氢化合物（hc)排放量48％,氮氧化物nox排放量35％，这说明高速公路比普通公路可以大大减少大气污染，从而证明兴建高速公路的环境正面效益是十分显著的。另一方面，原有已建成的公路，有的已形成新的生态平衡，有的尚未形成。对尚未形成生态平衡的，要求通过养护，绿化栽植，恢复植被，治理各种病害等逐步解决。此外，在有些路段上，由于沿线街道化严重，使汽车排放的废气和总悬浮微粒存在着超标现象.
(2）城市道路交通环境的现状
目前，由于城市道路交通量的剧增，对