文档介绍：目 录 (contents)
6-1 交通规划的定义、类型与程序
6-2 交通规划的调查工作
6-3 交通规划预测工作
6-4 交通路网规划
6-5 交通规划的评估与效益分析
---------------------------,如表6-2所示。
公交线网设施状况统计(路线长度、经过区域、设站情况、车辆情况、服务人员等)。如表6-4所示。
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6-2-3 交通实况调查
交通实况调查通常包括:起讫点调查、货物源流调查、公交运营调查、对外交通调查和路网交通流调查等内容。
1）起讫点调查
(1)概念：又称OD调查,是两个英文单词Orign(起点)和Destination(终点)的缩写。其目的是为了弄清所研究区域内人和货的交通特性,主要包括居民出行调查,流动人口出行调查等。
(2)术语：起点、终点、出行（完成一个目的算一次出行）、境界线、期望线（连接各小区形心的直线）、核查线。
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期望线
核查线
核查线为检查OD调查数据精度在调查区域内设置的分隔线,一般借用天然的或人工的障碍 (河流、铁道等)。可设一条或多条,将调查区分隔成几个部分,用以观测穿越该线各道口的交通量,如图所示。
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(3) OD调查方法
家访调查。对居住在调查区内的居民,进行抽样家访,由调查员当面了解该户中包括学龄儿童在内所有成员一日的出行情况。
发表调查。一般用于机动车出行调查。将调查表由公安交警发至驾驶员手中,逐项填写。
路边询问调查。在主要道路或城市出入口上设调查站,让车辆停下,询问该车的出行情况。
公交月票调查。对购月票的公交乘客发表调查,了解月票使用者的出行情况。
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2）货物源流调查
各单位的货物运人、运出量。
调查日各交通区之间及各交通区与外地之间的货物来往量。
各单位历年有关基础数据。
3）公交运营调查
公交线路断面流量调查。
调查日公交线路总的运行情况调查。
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§6-3交通规划预测工作
6-3-1 概述
交通预测的任务是根据对历史的和现状的社会经济、交通供应及交通特征资料的分析研究推算规划年的交通需求。
交通预测通常分四阶段进行:交通发生、交通分布、交通方式划分和交通分配。
交通预测的方法和模型很多，这里只介绍预测建模的基本原理和一些最常用的方法或模型。
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发生、吸引交通量与生成交通量的关系
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发生交通量
吸引交通量
生成交通量
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交通
需求
交通流
重分布
道路及交叉
口流量预测
交通网络
质量评价
交通规划方案
车辆路径
选择模拟
最短路交通分配
容量限制交通分配
多路径交通分配
多路径--容量限制交通分配
调整交通管理措施
O-D矩阵
道路交通网络交通流重分布模拟
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6-3-2 交通发生预测
交通发生预测的目的是建立分区产生的交通量与分区土地利用、社会经济特征等变量间的定量关系，推算规划年各分区所产生的交通量。因为一次出行有两个端点，所以我们要区别分析一个区生成的交通和吸引的交通。
交通发生预测通常有两种方法:回归分析法和聚类分析法, 这里着重介绍回归分析法:
Y =α+βX
式中:
Y——因变量；
X——自变量；
α,β——回归系数。
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模型标定方法是数学上的最小二乘法:
模型标定方法是数学上的最小二乘法:
最后得出的回归方程为:
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6-3-3 交通分布预测
交通分布预测的目的是根据现状OD分布量及各区因经济增长、土地开发而形成交通量的增长,来推算各区之间将来的交通分布。
预测方法已有很多,大体上分为两类：一类是应用现状OD表来推算将来的OD表,这叫“增长率”法,常见的有均衡增长率法、平均增长法、福雷特法等数种 。
另一类是从现在的OD表选出一个重力模型,把这个重力模型作为推将来OD表的基础,这叫“重力模型”法。
另外还有线性回归法、介入机会法等多种方法。
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重力模型法考虑了区之间的交通分布受到地区间距离、运行时间、费用等的所有交通阻抗的影响。
模拟物理学中的牛顿的万有引力定律：两物体间的引力与两物体的质量之积成正比，与它们之间距离的平方成反比。
1955 Casey
其中，
Oi，Dj——小区i，j的发生与吸引交通量；
R——小区i，j间的距离或一般费用；
k,α,,——系数。
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模型式分子：产生分布