文档介绍：祁县县城昌源南路(东夏线—大西高铁)用地空间布局规划山西省城乡规划设计研究院 2015. 12 ?规划背景?规划范围?上位规划解析?现状分析与研究?规划定位与目标?用地布局规划?城市设计?指标控制?市政工程规划汇报框架汇报框架 ,祁县东站于 正式通车运营,这将为祁县带来巨大的发展机遇,祁县的交通区位条件进一步改善,将极大地带动祁县旅游业的发展,昌源南路作为联系城区向南发展的主要轴线, 其景观风貌的塑造显得尤为重要。一、规划背景 ,祁县正在大规模的发展建设,主城区向东发展,与东观镇形成“一城两区”的格局,南北则以昌源路为主要发展轴线,昌源路纵向连接城区北部、主城区、城区南部,在城区未来的发展中发挥重要的作用。本着经济建设与环境并重、“规划先行”的理性思路,提出将南片区最重要的主干道(昌源南路) 进行控制设计,旨在形成景观大道的整体形象,充分发挥其环境效益,从而有序控制和指导沿线用地的开发建设,力争昌源南路成为祁县新世纪城市形象的标志。城南片区在发展中需避免无序建设,沿谷任线建设多层住宅小区、玻璃厂以及村民自建二层住宅, 有的甚至临时占用地块堆积煤炭进行加工。为了防止无序建设问题的进一步加剧,塑造良好的祁县风貌, 因此对昌源南路(城南片区)两侧的用地进行规划控制。本次规划将在城南片区昌源南路地段塑造一个有吸引力的, 具有新世纪现代化景观环境的城市形象。同时,将为祁县创建新的门户形象,更加稳固祁县历史文化名城的形象。 :北起东夏线、南至大西高铁,全长 3713m ,东西大致为规划昌源南路两侧 100-300m 范围,呈狭长形,总用地面积为 。二、规划范围 《山西省推进城镇化战略研究》中构建“一核一圈三群”城镇空间布局框架,并确定了着力推进太原晋中同城化,加快发展太原都市圈的实施路径,要求努力把太原都市圈打造成为具有全国意义的重点开发区域,成为中部崛起新的增长极。三、上位规划解析祁县位于密集区两条特色城镇带之一的“晋中-太谷-祁县-平遥-介休”东部旅游城镇带,该轴带既是强化太原都市区与介孝汾组团城市社会经济联系的功能纽带,也是特色鲜明、有机生长的城镇产业聚合轴带。太原都市圈城镇密集区规划县域层面, 规划区位于现代农业产业区。祁县县域图《祁县县域总体规划( 2013 —2030 )》确定中心城区(大县城)格局为: “一轴、两区、三线”。一轴——昌源河生态功能轴线两区——构成中心城区的主城区(昭馀区)和东观区三线——即东西连接两城区的丹枫街——东夏线城市功能拓展轴和南北纵贯主城区和东观区的昌源路及原 208 国道城市综合服务轴。规划地段位于昌源路城市综合服务轴的南部,在城区中充当重要角色。 、上位规划解析县域规划对主城区北部用地发展定义为: 随着大西高铁及车站即将开通运营,主城区向南发展的动力将逐渐增强。因此,从扩展城市空间、完善城市形态来考虑,城市空间向南拓展也将成为必然趋势。但是,克服南同蒲铁路阻隔仍是阻碍城市空间向南拓展的主要因素。另外, 从控制城市发展规模,本着集约紧凑发展考虑,规划期内主城区向南不宜进行大规模开发建设。主城区功能结构:规划以新建路、东环路、原 108 国道、迎宾路为分界轴线,将主城区城市空间划分为五大片区,即中部片区、南部片区,东部片区,西部片区和北部片区,五个片区相互联系相互依托, 且功能结构明确。规划地段位于主城区的南部。 、上位规划解析总体规划对南部片区的定义:以现代物流和生活居住为主的城区南部发展片区。建设重点:进行主城区主干道路如昌源路、东环路、虹桥路南延工程建设,解决铁路阻隔影响;整合南同蒲车站以南片区仓储用地,建设现代物流园区;通过城中村改造, 建设谷村、下申居住组团。三、上位规划解析小结: 总规将昌源路定位为县城的南北向主要发展轴,依托发展轴打造城北片区、中部片区和城南片区。规划将依托昌源南路对两侧用地进行控制整合。祁县县城总体规划给我们描绘 21世纪的祁县将是: 一座现代化的城市; 一座发展迅速、极富生命力的城市; 一座生态环境良好的园林城市; 一座有着丰厚文化底蕴的历史文化名城。我们认为,祁县在今后的发展中还需建立新的平衡: 经济增长和环境质量提升之间的平衡; 城市发展和环境保护之间的平衡; 目前需求和未来需求之间的平衡。 、现状分析与研究 ,多数为农田,紧邻东夏线北侧为祁县县城主城区,范围北部有南同蒲铁路穿过,南部有大西高铁,在西侧有县乡公路谷任线经过。四、现状分析与研究