文档介绍：汽车构造
汽车基本性能指标
其它相关知识
汽车的基本组成均由发动机、底盘、电气设备和车身及附属设备四大部分组成。
1、发动机类型
2、发动机组成
3、性能指标
4、专业术语
5、工作原理
6. 发动机新技术介绍
转时，控制系统使摇臂内部的液压活塞沿箭头方向移动。此时主、副及中间摇臂在同步活塞的作用下连成一体，均由中间凸轮（高速凸轮C）来驱动，从而获得高功率所需的配气正时和气门升程。
丰田汽车公司VVT-i技术
丰田汽车公司VVT-i（Vatiable Valve Timing intelligent）称为智能可变气门正时系统。
（1）VVT-i的结构。VVT-i系统由VVT-i控制器、凸轮轴正时机油控制阀和传感器三部分组成。
VVT-i控制器的结构：
柴油机共轨直喷技术
1. 柴油机电控燃油系统概述
1. 柴油机电控燃油系统的分类
第一代电控喷油系统是位置控制式。
第二代电控喷油系统是时间控制式。
第三代电控喷油系统是时间压力控制式，即电控共轨式喷油系统。
2. 柴油机电控燃油喷射系统的特点
（1）柴油机的排放降低，经济性提高。
（2）发动机的工作可靠性提高。
（3）响应快，控制精确。
（4）控制策略灵活多样。
2 电控共轨系统的组成
发动机增压技术的发展历史
1机械增压器的结构和工作原理
2涡轮增压器的结构和工作原理
1、传动系
2、转向系
3、制动系
4、行驶系
横置发动机前置前驱底盘
横置发动机前置后驱底盘
传动系的作用
将发动机的动力平稳可靠地传给驱动车轮，使汽车前进或后退；根据汽车行驶的道路坡度、路面等级、交通流量、车辆载荷大小以及行驶速度高低等要求，改变汽车行驶速度和驱动力。
传动系的组成
离合器、变速箱、万向传动装置和具有减速器、差速器、半轴的驱动桥。越野汽车和重型汽车多采用多桥驱动，在变速器后加装分动器，从分动器至各驱动桥各装一套万向传动装置。
离合器
作用：保证在发动机的曲轴与传动装置间能根据汽车行驶的需要传递或截断发动机动力输出；使汽车平稳起步；便于换档和防止传动系过载。
构造与工作原理：常用的多为干摩擦片式。主要由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。其中，发动机飞轮是离合器的主动件。带摩擦片的从动盘的毂通过轴向花键同从动轴（即变速箱第一轴）相连。压紧弹簧将从动盘紧压在飞轮端面上。发动机转矩就靠飞轮同从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘上，再由此经过从动轴和传动系中一系列机件传给驱动车轮。
变速器和分动器
变速器的作用：根据不同的道路情况，变更驱动车轮的牵引力，并使汽车得到所需要的速度；在不改变曲轴旋转方向的情况下，使汽车能前进或后退；在离合器接合时，使发动机不传给驱动车轮（空档）；还可通过取力器将动力传给其他机构（如绞盘和倾卸汽车用油压泵）。
构造：主要由变速器壳、盖、输入轴（第一轴）、输出轴（第二轴）、中间轴、倒挡轴以及齿轮、轴承、油封、操纵机构等机件组成。
原理：利用改变直径不同的齿轮啮合，改变输出的转速和转矩。如大齿轮带小齿轮传动，输出转速升高，转矩下降；小齿轮带大齿轮传动，则输出转速降低，扭矩增大。
金属带式CVT一般由起步离合器、行星齿轮机构、无级变速机构、控制系统和中间减速机构组成。
（1）起步离合器。
（2）行星齿轮机构。
（3）无级变速机构。由金属传动带、主动轮组、从动轮组组成。其中，主动轮组和从动轮组都由可动锥盘和固定锥盘组成。
（4）控制系统。控制系统是用来实现CVT传动比无级自动变化的，多采用机—液控制系统或电—液控制系统。
（5）中间减速机构。
CVT的工作原理。
金属带式CVT主要是通过改变主、从动轮和金属带的接触半径（即工作半径）来实现传动比的连续变化。
CVT的特点。
（1）无级变速器后备功率大，其动力性优于传统手动变速器和自动变速器。
（2）经济性好。
（3）装有CVT的汽车行驶平顺性好、乘坐舒适。
（4）在变速过程中无须中断动力传输，可以大幅减轻驾驶员的劳动强度，提高了汽车的操纵稳定性。
（5）环保。
手动/自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic。
手自一体变速器主要有四种不同的形式：
第一种是以传统自动变速器技术为基础，另外加装电子和液压控制装置，允许手动换档；
第二种是CVT变速器，人为地将无级变速划分出几个区域，允许手动换档；
第三种是以手动变速箱为基础，把离合器的自动控制和电子－液压顺序换档相结合。
第四种是DSG直接换档变速器。
奔驰手自一体变速器。
万向传动装置
作用：保证在动力的输出轴和动力的输入轴之间轴线不重合，且轴线夹角经常发生变化的情况下传递动力。
构造：万向节、传动轴。
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