文档介绍：锂电池负极材料生产现状锂电池的原材料方面问题, 一直都是锂厂家们非常关心的一个问题。锂电池生产厂家和大家谈谈关于锂电池的负极材料问题, 有兴趣了解这方面问题的朋友可以看一下这篇文章, 如果我们拿负极材料和正极材料来比的话, 负极材料占锂电池成本比重变会显得较低, 并且目前负极材料国内已经实现产业化,其主要的生产厂家有深圳贝特瑞、上海杉杉、长沙海容等, 这些都是大型的个业,基本能够满足国内市场的需求。深圳贝特瑞公司可能很多人对它都有所了解了, 它是中国宝安( 000009 ) 控股 55% 的子公司, 并且是国内锂电碳负极材料标准制定者。其碳负极材料产能是 6000 吨/年, 价格为 6 万元/ 吨左右,市场占有率高达 80%, 居全球第二。客户包括松下、日立、三星、 TCL 、比亚迪等 130 多家厂商。 2008 年,贝特瑞收购了天津铁诚公司,使其碳负极材料成本下降 30%. 不过锂电池生产厂家们了解到贝特瑞宣传资料显示,具有磷酸铁锂正极材料 1500 吨/ 年的产能。而据其销售部门透露,目前贝特瑞的磷酸铁锂正极材料实际产能为 800 吨/ 年, 产量只有 40 多吨/年, 主要给大型电池厂商实验供货, 如天津力神、江苏双登等。其产品价格比天津斯特兰贵,达到 18万-20 万元/ 吨。据了解,其毛利率在 60% 以上。据华普锂电池生产厂家了解到的加一个问题是中国宝安控股 75% 的天骄公司也从事正极材料的生产。该公司主营钴镍锰酸锂三元正极材料, 目前产量为 800 吨/ 年左右, 销量 650 吨左右, 2009 年计划产能 1400 吨/ 年,增长来自于通讯电子类、笔记本等下产品中对传统高成本的钴酸锂的替代。杉杉股份公司可以说是贝特瑞的个巨大的竞争对手。我们都知道杉杉股份是在 1999 年开始涉足电池负极材料时采用 CMS ( 中间相炭微球) 技术, 之后为降低成本转用人工石墨和天然石墨, 此后, 因为电池循环放电次数不高, 又回到了 CMS 的技术上。目前, 杉杉股份的 CMS 价格每吨在 10 万元以上,年产能为 1200 吨。锂电池生产厂家了解到目前杉杉股份的锂电池材料销售收入已达 亿元, 占总收入比重超过 40%. 据了解,杉杉股份也做充电器正极材料,但产能均为锰锂和钴锂,并非业界最为看好的磷酸铁锂, 只是在技术上做了跟踪。杉杉股份高层人士表示, 目前镍氢池的成本是 6元/ 安时,而磷酸铁锂的成本是 美元/ 安时,差距太大,用磷酸铁锂并不经济。而且, 目前磷酸铁锂产品应用时间不长,还需要继续观察一段时间。锂电池负极材料深度研究报告新能源汽车高速发展,锂电池材料将充分受益。锂电池性能优越,用途广泛,前景广阔。锂电池能量密度高、循环寿命长、自放电率小、无记忆效应和绿色环保。随着一系列新能源汽车扶持政策即将出台, 中国新能源汽车在“十三五”期间将快速发展, 届时将带动锂电池材料快速增长。核心观点随着行业不断发展,市场竞争的加大,负极材料供应将出现大于需求的情形, 加之,人工成本上涨及原材料价格波动等因素的影响,行业整体利润将呈现下滑趋势。● 2015 年我国负极材料产量 万吨,同比增长 % ;国内负极材料产值为 亿元,同比 2014 年增长 % 。 2015 年负极材料均价保持下滑,幅度在 5%~10% 。●未来 2~3 年石墨类负极材料仍会作为主流,我们预计产量将保持年 20% 左右的增长。天然石墨主要用在数码产品及笔记本电脑上,人造石墨多用于交通工具领域,其增长速度会高于负极材料的增长速度。而天然石墨的增长会低于负极材料的增长速度。●负极材料的投资逻辑是建立在巨大的下游锂电池需求上,虽然价格趋势向下,但龙头企业因产能集中,出货量增加,会提升盈利水平,建议关注产能集中和掌握核心技术的龙头企业:中国宝安、杉杉股份。新能源汽车高速发展,锂电池材料将充分受益。锂电池性能优越,用途广泛, 前景最为广阔。相对于铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池等二次电池,锂电池具有能量密度高、循环寿命长、自放电率小、无记忆效应和绿色环保等突出优势。锂电池随着技术的不断进步已经在人们的生活中得到了广泛的应用,如便携式电子产品、新能源汽车、储能等领域。尤其是新能源汽车产业,发展新能源汽车已经上升为国家战略,国家已提出了发展方向、战略目标、主要任务及政策措施,新能源汽车发展正面临千载难逢的历史机遇。随着一系列新能源汽车扶持政策即将出台,中国新能源汽车在“十三五”期间将快速发展,届时将带动锂电池材料快速增长。锂电池构成材料锂离子电池的主要组成部分包括正极、负极、电解液和隔膜等,统称为锂电池四大材料,上述材料在电池成本中所占的比例不同。其中,正极材料占 40% 左右,电解液占 16% 左右,隔膜占 21% 左