文档介绍：Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
深圳龙岗大工业区出口加工区物流园区规划
深圳龙岗大工业区出口加工区物流园区规划
目 录
现代物流发展的新趋势，也是深圳市龙岗大工业区深圳出口加工区物流联盟建项目建设的首选方案。
（二）、大工业区物流建设概述
深圳市龙岗大工业区深圳出口加工区物流联盟（以下简称大工业区物流）计划选址于深圳市龙岗大工业区深圳出口加工区内，按照立足深圳、辐射周边地区的规划定位，大工业区物流将以现有龙岗大工业区深圳出口加工区内的工商企业为依托，联结深圳各大生产企业、连锁商业、港口、铁路、机场等上游与下游流通过程而形成物流联盟网络，履盖广东“珠三角”乃至全国战略要点地区，联系国际着名物流企业，形成海、陆、空运相结合的多式联运的国际物流供应链和集散点，实现集装箱进出口快速集并、中转、分检、分送，从而在深圳出口加工区内初步形成区内物流与区外物流结合，自营物流与外协物流结合的
物流联盟产业。
大工业区物流将集加工、贸易、转口、仓储、金融、运输、服务、物流等诸多功能为一体，并在投资、关税、货物保税加工、货物存储、税收、外汇管理等方面实施优惠政策。对国际航运集团和物流跨国企业进驻深圳出口加工区的项目，可率先实行《深圳出口加工区若干规定》的各项优惠政策。
大工业区物流计划控制范围占地20平方公里，计划总投资3亿元，初期投资1亿元，主要用于建设（购置）物流基础设施及物流项目招商工作，物流联盟区内控制范围将分步建设，首期开发可分国内综合物流联盟（园区）和国际中转物流联盟（园区）两部分。 国内综合物流园区占地2平方公里，以市场信息、产品配送、现代仓储、多式联运、商品交易五位一体的物流联盟模式发展国内物流。国际中转物流园区占地1平方公里，以海、陆、空联运的模式发展国际物流，实现年配送量100亿元以上，略大于深圳现有平湖物流基地，（详见附件1）。
大工业区物流将充分利用自身良好的物流产业环境，加快发展步伐，巩固和强化在行业中的竞争优势。以市场为导向，有计划地分步在全国战略要点地区建立自有的若干区域性大型物流联盟基地，各节点间通过先进的物流资讯系统联成有机的运作整体，以全面提升全国物流网络的操作能力。同时，以风险投资、参股合作、融资租赁、管理输出等多种不同的物流联盟（合作）方式，充分利用客户或合作伙伴固化在物流领域的物流设备、设施等存量资源，扩大物流市场份额，实现“低成本运营”的经营理念。同时，加大国际间的合作，争取在加入WTO后再上一个新台阶，主导物流市场。
（三）、大工业区物流建设的社会经济意义
1、满足当地物流需求 促进当地经济发展
龙岗大工业区深圳出口加工区占地170万平方公里，区内现有工商企业30多家，外资在区内投资的企业也激剧增加，这些企业急需物流服务。大工业区物流正能直接满足日益增长的龙岗大工业区和深圳出口加工区内工商企业对物流服务的需求。
由于龙岗大工业区深圳出口加工区特殊的投资创业环境和政府优惠政策扶持，吸引了各路商家纷至踏来，进入区内投资创业的热潮将日益高涨；大工业区物流的建设将有力地促进龙岗大工业区深圳出口加工区内工商企业的发展壮大。
其次大工业区物流所处特殊地理位置，彼邻深圳最大的盐田港口，能满足国际和国内驻深圳企业的物流服务需求，尽快建设和发展大工业区物流，对发展深圳和龙岗的经济具有十分重要的意义。所以，加快外大工业区物流的建设，对实现深圳市和龙岗区“十五”发展战略目标，迎接我国加入WTO后更加激烈的国际竞争和挑战，具有十分重要的现实意义。
2、提升核心竞争力 增创发展新优势
根据具有关资料预测表明，如果在“十五”期间，中国物流成本占GDP的比例降低到15％，每年将为全社会直接节省约2400亿元的物流成本。对处于经济发展前沿的深圳市及龙岗区而言，如果把物流成本占GDP的比例降得更低，将为社会带来更为可观的经济效益，并能因降低成本而提高竞争力，因而增创发展新优势。
在国际上，物流产业被认为是国民经济或地区经济发展的动脉和基础产业；在我国现已加入WTO的新形势下，龙岗区域经济的发展也面临新的发展内机遇和挑战。一方面是我国进出日贸易和转口贸易量将大幅度增长；迫切需要开发新型的产业支柱，而根据龙岗大工业区深圳出口加工区的现有资源条件条件，全力推进现代物流产业是新的产业开发的最合理选择。
二、大工业区物流发展商基本情况
龙岗大工业区开发管理公司作为大工业区物流发起人，是深圳市政府直属的龙岗大工业区投资兴办的大型园区开发企业。公司注册资金一亿元人民币，总资产1．4亿元，以房地产开发为主业，以高科技丁业园区和生活配套为开发重点，以物流运输、物业管理、策划咨询、商