文档介绍：知识目标：了解曲柄连杆机构功用与组成；分析曲柄连杆机构受力情况；掌握机体组的结构特点；掌握活塞连杆组结构特点；掌握曲轴结构特点；了解多缸发动机连杆轴颈布置形式；了解曲轴扭转减振器、教学飞轮的工作原理及结构
目标能力目标：掌握曲柄连杆机载荷，润滑条件较差，因此要求活塞销有足够的刚度和强度，表面耐磨，质量尽可能小。因此，活塞销通常做成空心圆柱体。
连杆
1）连杆的功用
结合图片讲解曲轴飞轮组的组成。
学生自主调查资料，分组学****各组成部分的功用、工作条件及其结构。
连杆的功用是将活塞承受的力传递给曲轴，推动曲轴转动，变活塞的往复运动为曲轴的旋转运动。
2）连杆的工作条件
连杆在工作时承受活塞销传来的气体作用力、活塞连杆组往复运动时的惯性力、连杆大头绕曲轴旋转产生的旋转惯性力的作用，这些力的大小和方向都是周期性变化的，使连杆承受压力、拉伸和弯曲等交变载荷。
四、曲轴飞轮组
曲轴飞轮组如图2-34所示。
曲轴
1）曲轴的功用
曲轴的功用是承受连杆传来的力，并将其转变为转矩，然后通过飞轮输出，同时驱动发动机配气机构及其他辅助系统工作。
2）曲轴的工作条件
曲轴在工作中受到往复运动惯性力、周期性变化的气体压力、旋转质量的离心力及其力矩的作用，承受弯曲及扭转载荷，这将引起曲轴的振动和疲劳破坏，同时在曲轴轴颈与轴承之间造成严重磨损。
3）曲轴的材料
曲轴是发动机最重要的部件之一,一般用优质中碳钢或合金中碳钢锻造而成，轴颈表面经高频淬火或氮化处理后进行精加工和热处理。
4）曲轴的分类
（1）曲轴按总体结构可分为整体式与组合式。
（2）曲轴按支承形式可分为全支承与非全支承两种。
5）曲轴的结构
曲轴一般由前端（自由端）、主轴颈、曲柄、平衡重、曲拐和后端（动力输出）等组成。
6）曲拐的布置
曲轴的形状和各曲拐的相对位置取决于发动机的缸数、气缸排列方式和做功顺序。
7）曲轴的轴向定位
曲轴轴向定位通常在主轴承结构上采用翻边轴承和半圆环止推片，如图2-46所示。
图 2~46
8）曲轴的主轴承
曲轴的主轴承俗称大瓦，和连杆大头轴承一样，也是剖分为两半的滑动轴承，即上瓦和下瓦。主轴承上瓦装在机体的主轴承座孔内,而下瓦则装在主轴承盖内。
主轴瓦的材料、结构形式、安装方式和定位方式等与连杆大头轴瓦基本相同。为了向连杆大头轴承输送润滑油，在主轴承上瓦上开有油孔和周向油槽,而下瓦由于受到较大的载荷，通常是不开油孔和油槽的，安装时不能将上、下轴瓦装错。轴承盖上一般都有编号,使用过的主轴轴承不能互换。
曲轴扭转减振器
1）橡胶摩擦式曲轴扭转减振器
橡胶摩擦式曲轴扭转减振器结构如图2-47所示。
橡胶摩擦式曲轴减振器的主要优点是结构简单、质量小、工作可靠,但橡胶对曲轴扭转振动的衰减作用不够强，而且橡胶易因摩擦生热，容易老化。
2）硅油摩擦式曲轴扭转减振器
由钢板冲压而成的减振器壳体与曲轴连接。侧盖与减振器壳体组成封闭腔,其中滑套着扭转振动惯性质量，惯性质量与封闭腔之间留有一定间隙，里面充满高黏度的硅油。曲轴的振动能量被硅油的内摩擦阻尼吸收，使扭转振动消除或减轻。
飞轮
飞轮是一个转动惯量很大的圆盘，它用螺栓紧固在曲轴后端凸缘