文档介绍：第二章内燃机的基本工作原理和总体构造
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3、做功冲程
活塞：从上止点移动到下止点
气门：进作原理
（一）结构介绍
1、有排气阀，无排气口。
2、进气口设置在气缸上部，进气口和扫气口为同一气口。
3、通过扫气泵扫气。
（二）工作原理
第一冲程：活塞从下止点到上止点。
最开始，通过扫气泵换气；当进气口被关闭后，对进入到气缸内的空气进行压缩；快到上止点时喷油器喷油入燃烧室，油气混合自燃起来。
第二冲程：活塞从上止点到下止点。
气缸内的燃气燃烧膨胀做功；活塞下移排气阀打开排气；露出扫气孔后开始利用扫气泵将新鲜空气扫入气缸进行扫气。
四、二冲程汽油机的优缺点（同四冲程汽油机相比较）
（一）优点：
1、从工作原理上来讲，在发动机排量和转速相同的前提下，二冲程发动机的功率理论上是四冲程发动机的2倍。
2、由于二冲程发动机的做功频率比较高，所以发动机运转比较平稳。
3、无专门的换气机构，所以结构简单，质量小。
4、由于附属机构少，所以使用、维护很方便。
所以摩托车上多用。
（二）缺点：
1、废气不易排除干净。
2、换气时减少了有效工作行程。
3、部分新鲜可燃混合气随废气排出，使能源浪费，经济性下降。
4、同时造成环境污染。
第三节 发动机主要性能指标与特性
一、主要性能指标
（一）动力性指标
1、有效转矩Ttq（）
定义：发动机通过飞轮对外输出的转矩。
由测功机测得。其值与发动机曲轴所受到的阻力矩相等。
2、发动机转速n（r/min）
由转速表直接读取。
3、有效功率Pe （KW）
定义：发动机通过飞轮对外输出的功率。
计算式：Pe＝Ttq*2пn/60*10-3＝Ttq*n/9550
（二）经济性指标
1、有效燃油消耗率be
定义：发动机每发出1KW有效功率，在1h内所消耗的燃油质量（以g为单位）。
定义式： be＝B/Pe*103 （g/KW. h）
其中 B：发动机在单位时间内的耗油量（kg/h）,可在实验中测得。
（三）发动机的运转性能指标
1、排气品质
2、噪声
3、启动性
二、发动机的速度特性
（一）定义
1、发动机特性：发动机的性能是随着许多因素而变化的，其变化规律称为发动机的特性。
2、发动机的速度特性：发动机油门开度不变，发动机的性能指标（如发动机的功率、转矩、有效燃油消耗率等）随着曲轴转速变化的规律。
3、发动机的外特性：发动机油门全开，发动机的性能指标（如发动机的功率、转矩、有效燃油消耗率等）随着曲轴转速变化的规律。又称为发动机的总功率特性。
（二）速度特性制取步骤（汽油机为例）
1）发动机预热，将点火提前角、水温（80～95℃）、油温（80℃左右）保持最佳。
2）将油门固定在某一位置后，先将发动机满负荷稳定运转在最低转速处，此时即为试验的起点。记录耗一定量燃油所需要的时间、测功器读数、转速。
3）依次减少发动机负荷，使其转速增加，根据发动机所选择的转速间隔，使发动机稳定工作在某一转速处，再进行此时数据记录。如此试验几个点，到发动机功率开始下降为止。
4）在坐标上描点。（横坐标发动机曲轴转速，纵坐标为发动机的功率、转矩、有效燃油消耗率等）
（三）发动机外特性曲线。
分析：此特性代表了发动机所具有的最高动力性能。
1、可以从此曲线上找出发动机所能发出的最高功率和最高转矩及其相应转速。
2、最高转矩和最高功率所对应的转速不同
3、发动机的最低燃油消耗率并不是出现在最高功率或最高转矩对应的转速下，此说明发动机的最高动力性与最好经济性不能兼得。最低燃油消耗率所对应的转速介于最高功率和转矩对应的转速之间。
（四）发动机工作状况
发动机工作状况(简称发动机工况):一般用发动机的功率与曲轴转速来表示；有时也用负荷与发动机曲轴转速来表示。
发动机在某一转速下的负荷：就是当时发动机发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比。以百分数表示。
 
注意：负荷与功率不是同一概念。
第四节 发动机的总体构造
CA488Q为例（传统的化油器式汽油机）：
一、机体组
作用：
组成：气缸盖、气缸体、油底壳等
二、曲柄连杆机构
作用：
组成：活塞、连杆、曲轴、飞轮等
三、配气机构
作用：
组成：进（排）气门、摇臂、凸轮轴等
四、供给系
作用：
组成：汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、