文档介绍：关于汽车行业现状及趋势分析
第一张，共二十九张，创建于2022年，星期日
前 言
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营销模式发展简介
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国内车市发展简析
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B级、C级车市概况
汽车行业格局浅析
1
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未来车市发展大汽车的销售量。
 从1998年广本首先推出4S店模式开始，这种销售模式就在全国风行，迅速成为国内汽车销售的主流模式。
但近年来，由于单车利润的不断缩水；很多强势品牌网点数量的一再扩张；以及经销商在前期建设上动辄上千万元的高投入。4S店，尤其是弱势品牌的4S店的经营日趋艰难。
一些汽车生产厂家开始打破这种思维定势，尝试建设品牌汽车超市或者小规模的经销店等各种新的汽车营销方式。2S店、3S店开始在国内尤其是2、3线城市开始流行。
超市式汽车大卖场的升级版本——汽车主题公园，作为新型的汽车商业模式也在国内多地开始显现。
第十张，共二十九张，创建于2022年，星期日
国内汽车销售行业特点
国际国内汽车销售特点是生产商造车，经销商销车。
4位一体、品牌营销是中国汽车销售的主要模式。
生产商与经销商之间主要是代理关系而不是资产关系。
国际汽车销售特点是大型独立经销商崛起，成为重要力量。
国内汽车生产商还占主导地位，经销商还有求于生产商；
国内经销商逐渐成为一支不可忽视的力量，如庞大集团、上海永达、物产元通等。
生产商与经销商之间的合作、竞争、冲突成为难言的纠结。
由于国内的4S经销商多为2000年后建立，硬件设施建设起点很高，但是在软件建设上与国际同行业相比仍有较大差距。
第十一张，共二十九张，创建于2022年，星期日
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营销模式发展简介
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国内车市发展简析
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B级、C级车市概况
汽车行业格局浅析
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未来车市发展浅析
目 录
第十二张，共二十九张，创建于2022年，星期日
历年中国汽车市场总体走势
数据资料来源：全国乘用车市场信息联合会
国内汽车行业在经历06、07连续两年产销量超20%的高速增长后，在08年由于受国内外宏观经济环境低迷的影响，国内汽车行业经济运行增速明显减缓。%，。
虽然增长率大幅下降，但相对于其它国家，中国汽车工业仍有增长。在严峻的宏观经济环境下依然能取得如此成就，中国强劲的经济发展势头令全世界为之侧目。
2009年国内车市火爆的原因简析：
1. 中国金融体系坚固，受金融危机影响较小；
2. 尽管出口下降，但是内需拉动增加，消费拉动比投资拉动更明显；
3. 国家一系列产业促进政策的调整和实施快速、有效，有力地促进了行业发展；
私人汽车消费的刚性需求增加。
第十三张，共二十九张，创建于2022年，星期日
2009年销售总量说明
，，%%。
中国首次正式超越美国，成为全球第一大新车市场。
2009年我国轿车产量749万辆，%。，%。
2009年是全球汽车业跌宕起伏的一年，也是汽车业格局发生重大变化的一年。西方不亮东方亮，环球不再同此凉热，中国成为世界第一汽车产销大国。
第十四张，共二十九张，创建于2022年，星期日
各细分市场增速分析
增速对比
05年
06年
07年
08年
‘09年
汽车
14%
25%
22%
7%
46%
狭义乘用车
25%
35%
25%
7%
48%
轿车
24%
37%
23%
7%
49%
MPV
43%
23%
18%
-11%
27%
SUV
21%
21%
50%
33%
50%
微车
11%
14%
8%
10%
78%
微客
10%
10%
8%
8%
80%
微卡
15%
25%
8%
19%
73%
大中轻客
-2%
7%
21%
-3%
4%
重中轻卡
-3%
14%
25%
4%
25%
数据资料来源：全国乘用车市场信息联合会
备注：狭义乘用车——轿车+MPV+SUV
国内市场在经历了连续3年超过20%的高速增长后， 在08年遭遇了的严重下挫。09年在政府持续有效汽车救市政策的刺激下持续升温，又重新恢复了迅猛的增长态势。
除了大中轻客市场增长相对缓慢以外，各细分市场都得到了骄人的增长业绩。
微型车由于国家汽车下乡等政策的刺激作用，呈现出爆发式的增长。
乘用车的增长相对比较理性。
第十五张，共二十九张，创建于2022年，星期日
各细