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人民防空工程施工及验收规范
《人民防空工程施工及验收规范》GB50134－2004
（自2004年8月1日起实施）正文部分
2 复测高程时，水准测量的前后视距宜相等，水准尺的读数应精确到毫米；
3 复测两标准桩之间轴线长度时，应采用钢尺测量，其偏差不应超过‰。
口部测量应符合下列规定：
1 应根据口部中心桩测设底部起挖桩和上部起挖桩；在明显和便于保护的地点设置水准点，并应设高程标志；
2 在距底部起挖桩和上部起挖桩3m以外，宜各设一对控制中心桩；
3 在洞口掘进5m以后；宜在洞口底部埋设标桩。
坑道、地道掘进必须标设中线和腰线，并应符合下列规定：
1 宜采用经纬仪标设坑道、地道的方向。当采用经纬仪标设方向时，宜每隔30m设一组中线，每组不少于3条，其间距不小于2m；
2 宜采用水准仪标设坑道、地道的坡度。当采用水准仪标设坡度时，宜每隔20m设3对腰线点，其间距不小于2m；
3 坑道、地道掘进时，应每隔100m对中线和腰线进行一次校核。
工程掘进
坑道、地道掘进应采用光面爆破。光面爆破的爆破参数，可按下列规定采用；
1 炮孔深度为—；
2 周边炮孔间距为350～600mm；
3 周边炮孔密集系数为～；
4 周边炮孔药卷直径为20～25mm；
5 当采用2号岩石硝铵炸药时，周边炮孔单位长度装药量：软岩为70～120g／m，中硬岩为200～300S／m；硬岩为300～350S／m。
当掘进对穿、斜交、正交坑道、地道时，必须有准确的实测图。当两个作业面相距小于或等于15m时，应停止一面作业。
钻孔作业应符合下列规定：
1 钻孔前应将作业面清出实底；
2 必须采用湿式钻孔法钻孔，其水压不得小于，风压不得小于；
3 严禁沿残留炮孔钻进。
严禁采用不符合产品标准的爆破器材；在有地下水的地段，所用爆破器材应符合防水要求。
坑道、地道掘进宜采用火花起爆或电力起爆。当采用火花起爆时，每卷导火索在使用前均应将两端各切去50mm，并从一端取lm作燃速试验；导火索的长度应根据点火人员在点燃全部导火索后能隐蔽到安全地点所需的时间确定，但不得小于。当采用电力起爆时，电***使用前，应进行导电性能检验，输出电流不应大于50mA；在同一爆破网路内，当电阻小于Ω时，***的电阻差不应大于Ω；当电阻为—2Ω时，电阻差不应大于Ω；电爆母线和连接线必须采用绝缘导线。
当施工现场的杂散电流值大于30mA时，不应采用电力起爆。当受条件限制需采用电力起爆时，应采取下列防杂散电流的措施：
1 检查电气设备的接地质量；
2 爆破导线不得有破损和裸露接头；
3 应采用紫铜桥丝低电阻***或无桥丝电***，并应采用高能发爆器引爆。
运输轨道的铺设，应符合下列规定：
1 钢轨型号：人力推斗车不宜小于8kg／m，机车牵引不应小于15kg／m；
2 线路坡度：人力推斗车不宜超过15‰，机车牵引不宜超过25‰，洞外卸碴线尽端应设有5‰-10‰的上坡段；
3 轨道的宽度允许偏差应为+6mm、-4mm，轨顶标高偏差应小于2mm，轨道接头处轨顶水平偏差应小于3mm；
4 曲线段轨距加宽值及外轨超高值应符合表的规定；
5 采用机车牵引时，曲线段两钢轨之间应加拉杆。
表曲线段轨距加宽值及外轨超高值
曲线半径
(m)
轨距加宽值(mm)
外轨超高值(mm)
轨距
轨距
600
750
600
750
6
15
15
30
35
8
10
10
25
30
10
10
10
20
25
12
10
10
15
20
14
10
10
10
15
15
5
10
10
15
坑道内采用汽车运输时，车行道的坡度不宜大于12％；单车道净宽不得小于车宽加2m；双车道净宽不得小于2倍车宽加。
车辆运行速度和前后车距离，应符合下列规定：
1 机车牵引列车，在洞内车速应小于／s；在洞外车速应小于／s；前后列车距离应大于60m；
2 人力推斗车车速应小于／s，前后车距离应大于20m；
3 人力手推车车速应小于lm／s，前后车距离应大于7m；
4 自卸汽车在洞内行车速度应小于lOkm／h。
斗车和手推车均应有可靠的刹车装置，严禁溜放跑车。
掘进工作面需要风量的计算，应符合下列规定：
1 放炮后15min内能把工作面的炮烟排出