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HDC机车直供电应急处理
HXD3C型机车直供电系统应急处理方法
摘要：HXD3C型机车直供电设备在运用中经常发生一些故障，并且抗器和柜内的滤波电容器输出直流电压600V。整流桥的交流侧，并联了由电阻、电容和压敏电阻组成的过电压吸收电路与控制用同步变压器。同时，在交流侧
有元件击穿短路时，快速熔断器能快速熔断保护，分断主电路，避免故障的进一步扩大。整流桥内个元件两端并联RC用于吸收元件的换向过电压。直流侧还有空载电阻与检测用电流传感器，接地分压电阻1R1、1R2、电压传感器用于接地保护。电压传感器3SV、5SV分别为控制箱A、B组提供电压反馈信号。
辅助电路
列车供电柜采用了功率元件整流及直流负载电阻与交流阻容保护，工作时会产生热量，此时需要进行冷却通风。柜内设置有一台三相交流380V通风机，对柜内发热元件进行强制风冷。当通风机断路器未闭合时，不允许列车供电柜投入工作，以免损坏器件。
控制电路
控制电路由集控插座JKS1/JKS2、控制箱1/2、通讯模块HCM以及电路表等组成。
列车供电柜输出DC600V电源时需满足以下条件：
机车与客车通讯正常：客车供电申请、客车110V电源以及机车供电允许等信号正常。
机车升弓、合主断正常，并且APU2正常工作，并发出允许供电柜工作信号。
操纵台上供电钥匙SA105/SA106打“合”位。
列车供电控制箱转换开关在1或2位，及控制插件上的电源钮子开关在闭合位。
HXD3C直供电故障处理
司机在库内进行直供电空载实验时，必须A/B组全部试验，确认微机屏显示列供电压为DC600V，电流为0后拍照保存。当列车供电系统发生故障后，司机要根据微机屏提示的故障信息进行处理，故障无法恢复时，及时和车辆乘务员联系进行处理，处理无效，及时向车站值班员或列车调度员报告故障情况，按其指示办理，并向段行车指挥中心汇报。
故障现象：一路供电电压为0，微机屏无故障显示。过
分相后短时间正常，随后再次为0。
处理程序：
断开供电钥匙及主断路器，打开故障列车供电柜上方
柜门，将供电控制箱转换开关转换到另一组，重新合主断供电。
仍无DC600V输出，先断开供电钥匙及主断路器，将故
障列车供电自动开关QA48或QA49断开5秒以上再闭合，重新合主断供电。
如仍不能消除故障时，微机屏也没有“过流、接地”
故障信息，说明机车故障，只能单路供电，应立即与车辆乘务员互相签认并报告列车调度员，向段行车指挥中心汇报，共同维护列车安全到站。
故障现象：两路供电电压为0，微机屏无故障显示
处理程序：
断开供电钥匙，断开主断，降下受电弓，断开机车电钥
匙，等待一分钟后，重新给电钥匙、升弓、合主断、闭合供电钥匙，看供电是否正常。
无效时，断开供电钥匙及主断路器，进行A/B组转换后
重新供电。
若不能消除故障，先断开供电钥匙，再将列车供电1、
2自动开关QA48、QA49断开3分钟，然后闭合自动开关，再闭合供电钥匙，重新进行供电。
HXD3C机车供电柜有两种。株洲所供电柜时，查看设备
的Z236板8A、8B是否亮（当接收到客车供电请求信号时，8A灯亮，当检测客车控制电压正常时8B灯亮）。武汉