耐久性分析.docx

文档介绍：-5-
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三亚市凤凰水城道路工程桥梁结构耐久性设计的探讨
赵巍
(上海市政工程设计研究总院海南分院海口)
摘要：随着国际旅游岛的建设和发展，海南的城市建设在相当一段时期内成为行业内人士关注的热点。桥梁作为城市建设的重要时还会出现钢筋断裂。当结构的剩余承载能力低于作用荷载时，桥梁结构就有可能发生破坏。所以由钢筋腐蚀而引起的桥梁耐久性问题已成为一个非常突出的灾害性问题。钢筋锈蚀主要源于混凝土保护层的完全碳化诱发的钢筋锈蚀，其特点为钢筋均匀腐蚀；以及***离子侵入钢筋表面诱发的钢筋锈蚀，其特点为局部腐蚀，即点腐蚀，点腐蚀较均匀腐蚀对结构的影响更大。
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3）设计不够完善，施工管理差
在桥梁设计领域，特别是关于桥梁施工和使用期安全性的问题还有许多可以改进的地方。许多设计人员往往只满足于规范对结构强度计算上的安全度需要，而忽视从结构体系结构构造、结构材料、结构维护、结构耐久性以及从设计、施工到使用全过程中经常出现的人为错误等方面去加强和保证结构的安全性。不同的环境和使用条件、不同的设计对象都会对结构体系提出不同的布局和构造等方面的要求，合理可靠的结构设计除了满足规范的要求外，还要求设计人员具有对结构本性的正确认识、丰富的经验和准确的判断。
另一方面，由于野蛮施工和管理***，施工质量没有达到规范和设计要求，造成一些桥梁在只使用了几年，甚至刚建成不久就出现严重的耐久性不足，这与施工质量低下有重要关系。这些施工上的缺陷虽然短期不会对桥梁的正常使用产生明显的影响，但却会对结构的长期耐久性产生非常不利的危害。
4）车辆超载，养护不及时
超载现象在我国道路运输中较为普遍，不仅引起了不少交通事故的发生，而且给道路桥梁带来了毁灭性的损害，对城市桥梁的安全耐久性带来很大的隐患。汽车超载主要有三种情况：其一是早期修建的老桥超龄负载运营；其二是桥梁通行的车流量超过原设计；另一种是车辆违规超载。桥梁的超载一方面可能引发疲劳问题：超载会使桥梁疲劳应力幅度加大、损伤加剧，甚至会出现一些超载引发的结构破坏事故；另一方面，由于超载造成的桥梁内部损伤不能恢复，将使得桥梁在正常荷载下的工作状态发生变化，从而可能危害桥梁的安全性和耐久性。而一些结构在使用阶段出现的问题，因养护不及时，未能及时发现及时维修处理，也是导致桥梁耐久性差的因素之一。
桥梁耐久性必须从结构体系、结构构造、结构材料、结构维护、结构使用等多角度研究，特别要从设计、选材、施工到使用和维护全过程中，针对经常出现问题研究如何加强和保证结构的安全性。针对以上原因，除了加强施工质量管理外，要从桥梁设计理念和结构体系和构造的角度做好耐久性的设计。
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桥梁耐久性设计原则
本工程中的桥梁位于三亚河上游区段，地属热带海洋季风气候区，台风频繁，干湿交替明显，四周为城市干道环绕，南至解放四路，东至金鸡岭路，西至回新路，北至机场路（凤凰路），环路北侧地下水对混凝土具有弱分解类腐蚀，属于滨海环境区。因此在设计过程中，结构的混凝土等级，水灰比等因素将按《桥规JTGD62-2004》。同时针对以上提出的影响桥梁耐久性的几个方面，在设计的时候提出以下应对措施：
1）上部结构形式
过去的桥梁预制安装的比较多，尤其焊接连接的预制梁之间，在使用过程中