文档介绍：比较优势：动力？陷阱？
张 微 摘要:面对经济全球化的发展趋势,以及国际产业在新的经济环境下的分工格局,中国的产业发展应该寻求构建新的比较优势的道路,并通过新的比较优势来建立在国际上的竞争地位。
关键词:比较优势;竞争优势仅使得中国在国际分工中处于弱势地位,而且也让中国贸易长期形成了对劳动力比较优势的依赖,这为中国贸易转型,走高附加值道路带来了困难,而这也正是通向“比较优势陷阱”的第一条潜在道路。
此外,中国在发展高新技术产业贸易时,依旧走加工、组装的老路,在技术变革上过于依赖进口更新,造成了“产品顺差、技术逆差”的尴尬现状,这对中国树立自我品牌,寻求自主技术创新带来了结构性瓶颈,中国高新技术贸易的长期可持续性发展因此受到制约,而这也构成了通往“比较优势陷阱”的第二条道路。
在“比较优势陷阱”面前,中国进出口贸易总额的数量辉煌褪色不少,基础结构的单一性风险使得中国贸易的前景并不如想象中那么阳光灿烂。应该说,在总量数字已经进入世界前列的条件下,进一步扩大进出口贸易额带来的边际效用已经比较小了,中国贸易更需要在保持总量适度增长的前提下进行贸易基础结构的改革。最重要的,就是需要不断更新、深入对比较优势的理解和应用。比较优势是一国的天然禀赋,但这并不意味着它是一成不变的,通过对人力资本和知识经济的投入,中国完全有能力实现比较优势的多样化,创造新的知识性比较优势,而在当今世界信息经济、知识经济引领增长潮流的趋势下,唯有不断创新才能在国际贸易中真正分享最大收益。
三、新的比较优势
面对经济全球化的发展趋势,以及国际产业在新的经济环境下的分工格局,中国的产业发展应该寻求构建新的比较优势的道路,并通过新的比较优势来建立在国际上的竞争地位。
(一)调整产业政策,构建产业内的比较优势
面对全球性产业形成的趋势,一种选择是保留部分产业的完整性,并在这些完整的产业中建立自己的比较优势;另一种选择是积极参与国际间的产业内分工,在一些产业内部建立自己的部分比较优势。从国际产业发展的规律和国内产业发展的现状看,第二种选择实现的产业效率可能要大于第一种选择,更有利于建立中国的产业比较优势。例如,在全球性汽车产业逐渐形成的背景下,中国的汽车产业若想构建完整产业的比较优势是不现实的,不仅中国实现不了这种产业优势,而且世界上所有的发展中国家都实现不了这种产业优势。但中国可以在汽车产业内部,如部分差异化产品和产品本土化方面以及汽车的零部件生产和整车装配方面,建立自己的比较优势,从而融入到全球化的汽车产业中,并在该产业的全球性生产体系中建立自己的竞争优势。因此,我们应当及时调整产业政策的指导思想,与其构建一批低效率的完整的产业,不如在部分重要产业内部构建自己独特的比较优势。当然,对于一些有条件建立完整的比较优势的产业,还是应当努力去发展,不过这类产业的数量不会很多。
(二)有选择地重点发展部分高新技术产业
自信息技术带动新一轮的高新技术产业发展并引发新经济出现以来,中国的产业政策似乎又一边倒地去追求高新技术产业的发展,全面发展高新技术产业成了新世纪之初中国产业导向的主要特征。发展高新技术产业的高度热情显示了中国产业急于赶上世界产业的急迫愿望,但在任