文档介绍：浅谈桥梁结构加固
杨 帆 摘要:桥梁是公路的组成部分,桥、路应密切配合,桥位选择应该使整个路线顺畅、短而平缓;使桥位具有良好的水文、地质和桥头引道技术条件;推荐桥位应对当地交通、农业、水利、城镇经济和居民生活等发展最为有利。所以,浅谈桥梁结构加固
杨 帆 摘要:桥梁是公路的组成部分,桥、路应密切配合,桥位选择应该使整个路线顺畅、短而平缓;使桥位具有良好的水文、地质和桥头引道技术条件;推荐桥位应对当地交通、农业、水利、城镇经济和居民生活等发展最为有利。所以,大力开展旧危桥加固、改造利用工作,将是全国各级公路交通部门义不容辞、光荣而艰巨的任务。
关键词:桥梁 加固 技术
桥梁不仅是交通工程的建筑物,而且还是一个地区、城市环境的重要组成部分。随着世界经济技术的发展和生活质量的提高,对桥梁的环境和美学的要求愈加重视。力求桥梁与地区的整体环境相协调,做到功能、技术和经济的统一,桥梁结构形式和谐,具有纯正、清爽、稳定的秩序感和韵律感。随着我国高速公路的建设和发展,将逐步建成全国干线和高速公路网络,其中原有的公路将发挥干线到支线、到各地分散物流的重要作用。因此,研究延长既有桥梁使用寿命的方法,力求加以充分利用,使有限的建设资金用于当前急需的工程,是一项十分重要的工作,应当提到各级公路管理部门的议事日程。
一、旧桥检测和加固研究的意义
旧桥加固改造技术,是针对正在使用的旧桥进行检测、评价、维修、加固或改造等技术对策的总称。统计资料表明,对于结构建筑物承载能力和使用性能进行检测、评价,在投入使用后一般有两次高峰期,一是投入使用后约20年,称为小周期,二是约60年左右,称为大周期。小周期对结构进行检测的目的是:确保结构建筑物处于完好的技术状态;大周期是对结构建筑物进行鉴定,判定其使用状态,以便作出相应的对策。近十几年来,我们进行旧桥检测、评价和加固技术的研究,主要是针对20世纪50―80年代修建的公路桥梁,其中大部分是钢筋混凝土梁桥和双曲拱桥,目的是对这些桥梁使用状况作出符合客观实际的判断,从而制定出相应的技术加固或改造措施。对公路旧桥的检测、评价和加固方法进行了广泛的研究和工程实践,并取得了良好的社会效益和经济效益。此举极大地推动了公路旧桥加固、改造技术研究,在公路梁桥和拱桥等旧桥承载力的检测、评定、加固改造技术和施工工艺等都取得了许多宝贵经验。在旧桥加固改造工程中,尽管每座旧桥梁的情况各不相同,具有各自不同的特点,但也存在一定的共性。我们应遵循桥梁加固、改造工作的共性,结合具体桥梁的特殊性,在实践中发挥积极性和创造性,不断进取和探索,采用最先进技术和材料。在旧桥利用、加固、改造工作中总结出多种切实可行的方法,为开辟一条新路打下了坚实基础,使旧桥继续发挥固有的使用功能,以保证公路交通畅通无阻。
二、桥梁加固方法
加固,简单来说,对于楼面混凝土裂缝修补加固,我们采用树脂灌浆液灌浆和粘贴玻璃纤维布加固的综合处理方法。前者可以封闭裂缝,防止钢筋锈蚀,增强现浇板的整体受荷性能,提高抗剪能力;后者可以提高楼板结构的承载能力,起到补强加固作用。由于树脂玻璃纤维加固层厚度很小,并且表面可以钻孔,涂抹涂料,所以加固后不会影响使用净空,不会影响建筑功能和外观。旧桥加固方法可综合为以下几类。
1、桥面补