文档介绍：: .
第一小节 塑胶跑道基础施工方现花白料或温度质量不合要求者，按废料处理。
（2)沥青混合料场内运输
①沥青混合料由 3 辆自卸车进行场内装运，运料前车厢应涂防粘液.
②装料时车辆需前后移动，避免混合料发生离析。
③料车到工地后，由专人指挥倒料，验收料单;并设专人逐车检测温度，合格后
方能进入铺筑段.
④严禁料车碰撞摊铺机，运料车辆应停在摊铺机前 10~30cm ，由摊铺机前滚轮顶
着汽车轮胎同步前进,边前进边往摊铺机中倒料。
⑤
（1）找平方式上、下面层均采用最大摊铺宽度 的摊铺机，由于各结构层的
矿料种类、质地及合成级配不同，对各层的主要技术指标要求不同，因此采用的找平
方法也不一样。
1）下面层是联结基层与面层的沥青层。其作用除路面结构的要求外，还为了弥
补基层厚度不足，使下面层的标高及层厚符合设计要求.
2）下面层的平整度将直接影响上面层的铺筑质量。
①下面层调平用“基准钢丝法"找平，即在铺筑边线外 20cm 左右打入稳固的支
撑杆(最好对应中线桩号)，支撑杆间距为 10m,根据桩位处下面层顶设计高程加上一个
常数为钢丝标高.
②基准钢丝敷设的长度每段为 300m 左右,并配用专门有计量张力的标尺。一般钢
丝长度在 200～250m 时其张紧力应为 100～130kN ；钢筋长度在 250~300m 时,其张紧
力为 150～200kN ；使“基准钢丝”在10m 内产生的挠度最大不超过 2mm ，必要时应
加密支撑杆。
③在弯道半径较小段及边坡点附近或加宽段前后应加密支撑杆。
④支撑杆和基准钢丝架设标高经核对无误后，才能开始摊铺，在铺筑过程中现场
应设 1～2 人来回检查，防止车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝.
3）上面层直接受行车荷载作用。上面层质量的优劣将直接影响道路的使用性质
及行车安全。上面层采用“基准梁法"找平。在开始摊铺前就将基准梁安装在摊铺机
上，并将自动找平传感器放在基准梁的某个部位。使摊铺机摊铺时带着基准梁一起前
进。
（2）摊铺 1)摊铺前将熨平板预热 15～20min，使其接缝处原路面的温度达 65℃
以上。
2）调整摊铺机熨平板
①在新开始铺筑路段,应使高度为各层的厚度乘以各层的松铺系数，使熨平板与
8‰的跑道横坡一致，然后在全宽度范围内填 5 块木块，使熨平板放稳。
②在接着已铺好的沥青层铺筑时，应量出横缝处新铺路面的实际厚度，再乘以各
层的松铺系数,确定在已铺跑道上应垫的高度。再在全宽度范围内垫 5 块木块，使熨
平板放稳。③开始摊铺时，逐车检测混合料的温度，应不低于 130℃。
④调整摊铺机的振夯频率及振幅，使摊铺后的沥青混合料具有 80％以上的初始
密度。
⑤摊铺速度，应根据拌和设备的生产能力和热料仓的贮料数量、运输距离、配备
的运输车及压实能力来综合考虑；更重要的应使摊铺保持匀速,连续不间断地铺筑。
摊铺速度如下：a。上面层:3~4m/:2。5～3m/min
⑥在铺筑中应使螺旋送料器慢速、均匀、不断地向两侧供料,使送料器中的料始
终保持在螺旋叶片以上。
⑦铺筑时使摊铺机料斗中的沥青混合料保待一定数量,料斗的侧挡板应有规律的
拢料。
⑧开始铺筑时等待卸料车至少应有 6 辆，铺筑过程中至少应保持 3 辆。⑨铺筑时
应有专人检查厚度及横坡度，发现偏差及时纠正。
（3）沥青混合料的压实沥青混合料的碾压是保证沥青路面质量的重要环节之一，
由于各层集料的质地、粒径、配合比不同；压实程序、压路机的组合形式、碾压速度
和碾压遍数也各不相同。特别是上面层集