文档介绍：介休东站站前广场与市内道路连接线铁路高架桥工程桥梁下部构造监理实施细则编制(监理工程师): 日期: 审核(总监理工程师): 日期: 二〇一四年九月二十四日- 1- 目录一、工程概况二、工程特点三、监理工作依据四、监理工作流程五、监理工作控制要点及目标值六、监理工作方法及措施七、安全文明施工监理要点- 2- 桥梁下部构造监理实施细则一、工程概况本工程项目位于山西省介休市介休东站站前广场。起点位于介休东站站前广场,终点与纬二路相连,该工程全线为直线,设计路面宽 ,设计行车速度 60km/h 。全线设大桥 1 座,中心桩号 K1+ ,起点 K0+ ,终点 K1+ ,路线总长为 1150m ,桥梁全长 ,两侧引道总长 。该工程跨越南同蒲铁路、安泰集团货场专用线、省道东夏线、张义线及乡村沥青路。桥梁设计起点为 K0+ ,设计终点为 K1+ ,桥梁孔跨布置为 8-30m 小箱梁+1- ( 68+116+68 )m 连续梁+11-30m 小箱梁。跨越南同蒲铁路及安泰集团货场专用线采用一联( 68+116+68 )m 连续转体梁主跨,悬臂浇筑后转体施工,跨越张义线采用一联( 4-30 )m 整体连续箱梁跨越,跨越东夏线采用一联( 68+116+68 )m 连续转体梁边跨跨越。主桥上部结构采用单箱四室箱型截面,桥面宽 。箱梁根部高度 ,跨中高度 ;箱梁根部底板厚为 110cm ,跨中底板厚度 32cm ,箱梁高度以及箱梁底板厚度按二次抛物线变化。箱梁边腹板厚为 50~ 100cm , 中腹板厚度为 40~ 90cm ,箱梁腹板厚度在腹板变化段按直线段渐变。箱梁顶板厚度 30~ 50cm 。箱梁顶宽 , 底宽由 渐变至 , 顶板悬臂长度 ,悬臂端顶部厚度 20cm ,根部厚度 60cm 。箱梁顶设有 2%的横坡。主桥上部结构按全预应力混凝土设计,采用三向预应力。- 3- 本实施细则针对本工程下部结构施工编制,主要包括以下工程内容: 1、主桥下部结构主桥桥墩采用变截面 Y 字型双壁主墩,顺桥向墩身宽度为 ,横桥向墩底宽度为 ,墩顶宽为 。主墩承台厚度 ,基础采用桩径 的钻孔灌注桩。边跨桥墩采用圆端型实体墩,顺桥向宽度 ,横桥向宽度 ,承台厚度 ,基础采用基础桩径 的钻孔灌注桩。主要工程量: 55m 连续钢构主墩桩基 74根, 18m 连续钢构防护桩基 132 根,主墩承台 2 个,转体系统安装 2 套,主墩墩身 2肢,( 68+116+68 )m 连续转体现浇梁, 40m 连续钢构边墩桩基 32 根,承台 4 个,墩身 4 个,盖梁4 片。 2、引桥下部结构桥墩采用圆端型实体墩, 顺桥向宽度 , 横桥向宽度 , 承台厚度 ,基础采用桩径 钻孔灌注桩。主要工程量: 桩基桩长 26m 到 32m ,共 228 根, 桥台承台 4个, 桥台台身4 个,桥墩承台 34 个,桥墩墩身 34 个,盖梁 34 片。主要设计标准 1 )设计活载:城-A 级; 2 )道路等级:城市主干道; 3) 设计基准期: 100 年; 4 )路面坡度:桥面横坡度 % ;纵坡 % ; - 4- 5 )桥下净空: 铁路净空:上跨南同蒲铁路运营净高要求为 8m; 公路净空:跨省道净高要求为 5m; 跨越铁路及专用线运营净宽要求为 。 6 )桥梁标准断面:双向 6 车道,主桥整幅设桥,桥宽 ; 7 )设计行车速度: 60km/h ; 8 )抗震设防类别: A 类。二、工程特点本工程具有以下特点和难点: 1、本工程以高架桥为主, 同时包括地面道路、排水, 所以本工程的工程量大,工期紧、任务重。 2 、本工程主体结构工程量大(全部为预应力钢筋混凝土结构) ,施工质量要求高是又一特别关注的问题。 3、工程所在地靠近村庄, 人员复杂、流量大, 交通组织协调较为困难。 4、本线路行走区内为发育构造, 构造仅在线路东南发育有山前大断裂, 即晋中新裂陷的东边山断裂,位于绵山两侧边缘地带,龙凤河以南。地质情况较为复杂。三、监理工作依据 1、《建设工程监理规范》( GB50319 - 2000 ); 2 、已签订的《委托监理合同》; 3 、已签订的《工程承包合同》; 4 、经审查批准的《施工图纸》和《设计技术文件》; 5 、经审查批准的《监理规划》; - 5- 6 、经审查批准的《施工组织设计》; 7、本项目《工程岩土工程勘察报告》; 8、《工程测量规