文档介绍：铁路槽型梁设计构想
1概述
某铁路上跨赵家沟特大桥，由于受高程控制，线路在以小角度跨越赵家沟河道及河道两边公路时，为了满足桥下净空及通车界限的要求，主桥上部结构拟采用（80+108+80）m大跨度连续槽型梁结构(图1)。大跨度连续槽型梁铁路槽型梁设计构想
1概述
某铁路上跨赵家沟特大桥，由于受高程控制，线路在以小角度跨越赵家沟河道及河道两边公路时，为了满足桥下净空及通车界限的要求，主桥上部结构拟采用（80+108+80）m大跨度连续槽型梁结构(图1)。大跨度连续槽型梁能满足桥梁“大跨度、低高度”的发展要求，但国内大跨度槽型梁的设计和应用尚属空白，无工程实例可供参考。结合某铁路1（-80+108+80）m大跨度连续槽型梁的设计，系统深入的分析大跨度槽型梁具有重要的理论及实践意义，不仅有利于加强对大跨度槽型梁受力性能的认识，确保结构安全，为今后槽型梁设计与合理施工工艺提供依据，同时也可填补国际及国内大跨度槽型梁设计的空白。
2主要结构特点
槽型梁是一种梁板空间组合预应力结构，属于下承式桥梁，它由行车道床板、主梁及端横梁等部分组成。当列车荷载作用在桥面上时，荷载通过道床板传给主梁，再由主梁传到支座。槽型梁最大的特点是能有效降低和控制桥梁建筑高度，且其建筑高度主要取决于行车道板的横向跨度，当纵向跨度越大时，建筑高度的降低越明显。因此，在梁下净空受限制的情况下，可充分发挥其结构优势。在结构受力上，槽型梁属开口薄壁构件，具有受扭性能差、桥面板弯矩受纵梁扭转刚度影响较大、纵梁腹板下端承受垂直方向吊拉力影响较大等特点。
3结构计算
（1）结构尺寸拟定。本梁体为等高度槽形梁，腹板带有大圆孔，。梁截面内、外轮廓为圆弧形,，下方为14m，。圆孔直径4m,中心距为8m。，，；；～。顶部设有横撑，横撑宽度2m，,中支座处横撑宽3m，。桥跨布置为(80+108+80)m预应力混凝土槽型连续梁，()。截面尺寸见图2。（2）预应力钢束布置。预应力混凝土槽型梁采用全预应力理论设计，在纵梁与道床板中布置纵向钢束，在横梁中布置横向钢束。纵向预应力钢束采用两端张拉，横向预应力钢束采用单端张拉，且张拉端交错布置。纵向、横向预应力采用低松弛高强钢绞线，产品应符合GB/T5224-2003的标准。标准强度fpk=1860MPa、、公称截面积140mm2；Ep=×105MPa。
纵梁的计算采用平面杆系有限元程序BSASforWindows()进行计算，按全预应力混凝土构件进行设计。在布置纵向预应力钢束时，按纵梁与道床板应力相近的原则，配置道床板纵向钢束，以使纵向变形协调相近，防止梁体裂缝出现。全桥共划分为54个单元，55个节点。设计荷载包括梁体自重、二期恒载、列车活载、风力、温度荷载、预应力、混凝土收缩等。全桥共分为5个施工阶段(图3)，采用支架现浇施工，设临时支座。浇注完A节段后，待梁段混凝土达到100%设计强度，龄期不小于10天，依次张拉纵-横－竖向