文档介绍：铁路桥梁框架墩设计
摘要:某新建铁路特大桥41号墩采用框架墩形式跨越既有准东铁路,本文就该框架墩的内力计算,分别采取midas及Bsas程序建模进行计算及校核,并对横梁、墩柱及桩基检算进行探讨。
关键词:框架墩 横梁 墩=自重+二期恒载+预加力+收缩徐变+列车活载(恒载形式加载)+支座沉降+横向摇摆力
组合Ⅱ:主力=恒载+4股钢轨作用在桥梁的伸缩力
组合Ⅲ:主力+附加力,其中附加力包括:整体升、降温,制动力或牵引力,风荷载
组合Ⅳ:主力+地震力,其中活载为单线静活载,地震力为有车地震力和无车地震力的包络。
(二)计算简图:
(三)横梁计算
横梁控制截面的应力、强度等情况见表1:
表1横梁控制截面的应力、强度
荷载组合 上缘最大Mpa 上缘最小Mpa 下缘最大Mpa 下缘最小Mpa 最大剪应力Mpa 最大主应力Mpa 最小主应力Mpa 强度安全系数 抗裂安全系数
主力 -
主+附 -
(四)墩柱检算(按偏心受压构件检算)
:
墩柱纵横向均采用单根布置,间距10cm,钢筋直径28mm,每边28根钢筋;墩柱顶与底均采用双根一束加强。
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:
主力:N= KNMy= KN?mMz= KN?m(左柱横向控制)
主+附:N= KNMy= KN?mMz= KN?m(左柱横向控制)
主+地:N= KNMy= KN?mMz= KN?m(右柱横向控制)
主+地:N= KNMy= KN?mMz= KN?m(右柱柱顶以下4m处内力)
:
主力:N= KNMy= KN?mMz= KN?m(左柱横向控制)
主+附:N= KNMy= KN?mMz= KN?m(左柱横向控制)
主+地:N= KNMy= KN?mMz= KN?m(右柱横向控制)
在各种荷载组合工况下,由于墩柱底截面内力均小于墩柱顶截面内力,所以墩柱控制截面为墩顶截面,以下仅检算墩柱顶截面强度及稳定性。
,墩柱通长范围采用单根一束配筋:
:按单根一束计算。
混凝土压应力:σ h= Mpa≤[σb]= MPa
钢筋拉应力:σg=≤[σs]=180MPa
裂缝宽度(mm)=