文档介绍：新建北京至唐山铁路技术交底书
编号:
编制单位：工程部主送单位桩基架子队日期
工程名称潮白新河特大桥
编制依据《铁路混凝土工程施工技术规程》(Q/CR9207—2017)
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-大于设计要求。
(3)检孔
成孔后，在技术人员检查后方可向监理工程师报验，主要检查孔深、孔径、倾斜度、 孔底沉硝厚度及泥浆指标等工程。
(4)钢筋笼制作、安装
钢筋笼主筋接头采用搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%,加强箍筋与主筋连接全 部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。加强箍筋按竖向每隔2m设一道， 内设十字内撑(在下笼过程中逐步取出)，钢筋骨架的保护层由半径7. 5cm的同标号混凝 土垫块来保证，每一道沿圆周布置4个。
钢筋笼在钢筋加工厂加工，由汽车通过便道运至施工场地，吊车卸至远离施工场地旁。 使用25
吨汽车吊吊装钢筋笼入孔，下落速度要均匀，切勿撞击孔壁。调整钢筋笼中心与桩 中心对中后，在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。
(5)安装导管
导管采用力300nlm钢管，每节2〜3m,配0. 5、1口、1. 5m的短管，用作调整。吊装前先 试拼，连接牢固、封闭严密、上下成直线吊装，位于井孔中央。
(6)灌注水下混凝土
浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度，如超出规范要求，那么利用导管进行二次清孔，根 据地质情况可采用正循环或反循环清孔方式。清孔完成后，立即浇注水下混凝土。
计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出, 并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开， 是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。
浇注连续进行，中途停歇时间不超过30min。在整个灌注过程中设专人经常测量导管埋 入深度，并作好记录，及时提升导管，控制导管在混凝土中埋深2〜6m。边灌注混凝土边提 升导管和边撤除上一节导管，使混凝土经常处于流动状态。最后拨管时注意提拔及反插捣 鼓，保证桩芯混凝土密实度。
考虑桩顶含有浮渣，灌注结束时水下混凝土的浇注面按高出桩顶设计高程50〜100cm 控制，以保证桩顶混凝土的质量。
(7)泥浆清理
钻孔桩施工中，产生大量废弃的泥浆，为了保护当地的环境，将这些废弃的泥浆排至 泥浆池中，泥浆沉淀后别离处理，泥土在开挖基坑时一并运走，并做妥善处理。
(8)桩基检验
桩基混凝土检查试件模拟灌注桩内混凝土的温度变化条件进行养护。
所有钻孔桩桩身混凝土质量均进行低应变动测法检测。对质量有问题的桩，钻取桩身 混凝土鉴定检验。
(1)钻孔中防止塌孔措施
①护筒的埋设深度要确保穿透淤泥质软土层，做好护筒底部密封。
②试验员要仔细检测泥浆比重及黏度，尤其是含砂率的检测，不同地层必须按要求进 行相应调整。
③控制钢筋笼安装垂直度，安放钢筋笼时，需对准钻孔中心竖直插入，严禁触及孔壁。
④紧密衔接各道工序，尽量缩短工序间隔。
⑤当出现灾害性天气无法施工时，需提起钻头，调整泥浆比重，孔内灌满泥浆。
(2)清孔措施
当地层富含粉砂类土，终孔后粉砂、粉细砂快速沉淀，给清孔带来困难，为降低孔底 沉淤采取以下措施：
①用优质膨润土和化学外加剂提高泥浆黏度，减缓砂粒沉淀速度。
②加