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液压减震器主要有弹簧和阻尼器两个部分组成，弹簧的作用主假如支撑车身重量，而阻尼器则是起到减少震动的作用。
“阻尼”在汉语字典中的解释为：“物体在运动过程中受各样阻力的影响,能量渐渐衰减而运动减弱的现象”。阻
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液压减震器主要有弹簧和阻尼器两个部分组成，弹簧的作用主假如支撑车身重量，而阻尼器则是起到减少震动的作用。
“阻尼”在汉语字典中的解释为：“物体在运动过程中受各样阻力的影响,能量渐渐衰减而运动减弱的现象”。阻尼器就是人造的物体运动衰减工具。
为了防备物体突然受到的冲击，阻尼在我们现实生活中有着宽泛的应用，比方汽车的减震系统，还有弹簧门被翻开后能慢慢地封闭等等。
阻尼器的种类好多，有空气阻尼器、电磁阻尼器、液压阻尼器等等。我们凯越车上使用的是液压阻尼器。
大家知道，弹簧在受到外力冲击后会立刻缩短，在外力消失后又会立刻恢还原状，这样就会使车身发生跳动，如果没有阻尼，车轮压到一块小石头或许一个小坑时，车身会跳起来，令人感觉很不舒服。有了阻尼器，弹簧的压缩和伸展就会变得迟缓，瞬间的多次弹跳归并为一次比较平缓的弹跳，一次大的弹跳减弱为一次小的弹跳，进而起到减震的作用。
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为了认识减震器的工作原理，我们把防尘罩和弹簧去掉，直接看到阻尼器（见图一）。
液压阻尼器利用液体在小孔中流过时所产生的阻力来达到减缓冲击的
效果。
红圈中是活塞，它把油缸分为了上下两个部分。当弹簧被压缩，活塞向下运行，
活塞下部的空间变小，油液被挤压后向上部流动；反之，油液向下部流动。
不论油液向上仍是向下流动，都要经过活塞上的阀孔。油液经过阀孔时碰到阻力，使活塞运行变缓，冲击的力量有一部分被油液吸收减缓了。
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下面是压缩行程示意图，表示减震器受力缩短的过程。
图二为活塞向下运行，流通阀开启，油缸下部的油液受到压力经过流通阀向油缸上部流动。
图三为活塞向下运行，压力达到一定程度时，压缩阀开启，油缸下部的油液经过压缩阀流向油缸外部储藏空间。
图中红色大箭头表示活塞运动方向，红色