文档介绍：TOD：开创城市建设新思路
TOD轨道交通初尝胜果
TOD是指“以交通为导向的进展模式(TransitOrientedDevelopment)”，是实现以公共交通为主体的城市综合交通系统的重要途经，其核心内容是沿公共汽车和轨道交通线
TOD：开创城市建设新思路
TOD轨道交通初尝胜果
TOD是指“以交通为导向的进展模式(TransitOrientedDevelopment)”，是实现以公共交通为主体的城市综合交通系统的重要途经，其核心内容是沿公共汽车和轨道交通线路站点进展新的社区。交通线路沿线的土地使用突出混合特征，社区内将居住、商业、办公区、公共空间融为一体，可以实现节省资源型的住区进展模式。因此，TOD模式不仅可以缓解城市交通压力，还可以使交通建立与城市规划有机结合。
目前，北京地铁全线日均客运量约为250万人次，其中新开通不久的5号线日均客运量约为40万人次，而原有4条线客流平均增长三成以上。而依据规划，到2022年，地铁奥运支线、轨道交通机场线和亦庄轻轨的建立将间续完工，轨道交通将成为北京城市公共交通体系的主要骨架。轨道交通不但将为主城区交通化解大量的压力，其沿线土地也将被大大提升开发价值。
目前，建成地铁运营的城市有北京、上海、广州和天津、深圳。从效果来看，轨道交通的确能够缓解城市交通的紧急状况，进展轨道交通是引导和实践城市可持续进展的重要手段。据了解，目前全国有意建立、正在施工和预备上报立项的城市已经超过了20个。
但是，值得留意的是，地铁造价昂扬，必将是政府一个很大的财政负担，而地铁经营如何实现盈利，是一个全球性难题。因此，并不是全部的城市都适合以修建轨道交通的方式解决问题，更多的则应当选择公共汽车线路的方式。
TOD推动城市可持续进展
近些年来，一些城市消失老城区道路修缮改造难以及新兴住宅区配套道路滞后等问题，同时人口规模扩大导致的交通拥挤已经成为北京等主要大中型城市进展的主要障碍，单纯地增加道路供应的方法已难以跟上汽车增长的速度。另外，由于在城市规划和交通路网的建立中难免存在失误和难以预见的问题，导致道路资源使用的低效。
TOD模式首先强调的就是提倡优先进展公共交通，同时在客观上引导和掌握小汽车的使用及增长。然而，传统的公交规划往往忽视了交通对于土地利用的反应作用。城市交通作为整个城市的骨架，对土地利用的影响主要在于城市经济、文化、商业等活动对便利的交通条件的依存性，所以，沿交通线进展是城市进展中的普遍现象。随后，以公交为主导的城市交通进展模式可以逐步引导城市进展由自由扩散转变为多中心格局。因此，TOD被认为是实现城市可持续进展的重要手段，它的优势在于对沿线土地利用的总体规划和治理，整合土地利用规划与交通系统规划。
TOD应成为引