文档介绍：汽车吊吊装方案
一、工程概况
某桥起止桩号为K1~K2，桥长-0米，上部构造设计为预应力简支空心板，全桥在0#、3#桥台设伸缩缝，全桥共计三跨10米共有空心板51片，。至2009年月日中板已全部完成，且最后一个3汽车吊吊装方案
一、工程概况
某桥起止桩号为K1~K2，桥长-0米，上部构造设计为预应力简支空心板，全桥在0#、3#桥台设伸缩缝，全桥共计三跨10米共有空心板51片，。至2009年月日中板已全部完成，且最后一个3#桥台台帽于2009年月日浇筑完成，为确保工程进度，我司计划梁板安装，为加强梁板安装的安全质量管理，努力消除安全隐患，进一步提高安装施工工艺，现上报梁板安装方案。
二、准备工作
盖梁、空心板梁等构件经检查评定质量合格，支座的受力情况及安装位置符合设计要求，起吊时所有设备准备齐全，场地清理处理完成，请监理工程师批准后正式进行梁板安装施工。
1、 架设方法的选择
根据桥位地形条件，梁板预制场地的位置及我司多次对同型梁板的安装经验，基于现有准备，决定采用一台16T吊车，#台桥位处，用25吨吊车起吊逐步安装施工。
2、 安装设备的安全性
，且汽吊最大距离为8米,用一台25T吊车起吊安装,,安装时水
。,,,其夹角为49。安全富裕系数和稳定性均能符合25T吊车的安装要求。
3、 桥梁完成回填，进场道路畅通。
本桥桥台采用砂砾回填，并且有一定级配，填筑材料经监理工程师批准方可填筑。确保台背填筑压实度达到设计和规范要求，根据回填的宽度，应配备足够的碾压机具进行碾压。填筑应严格按设计和规范要求分层，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后方可填筑下一层。
三、梁板受力计算
1、 在已安装的梁板上行驶施工作业车辆时，已安装梁板的受力情况:
梁板运输阶段:
,25T汽车自重26T,平板车自重10T左右,平板车运输梁板时,车身与梁板重量合计:(按20T计)。平板车前后轴距10m，,每侧车轮行驶在一块梁板上,则每个车轮的竖向荷载为20T/4个车轮=5T/车轮。
汽吊空车行驶阶段:
汽车吊前后轴距6m，,行驶车轮位置铺设2m枕木(即2块梁板受力)则单块梁板承受荷载为26T/2侧车轮/2块梁板=。
汽车吊在吊装作业阶段:
汽吊的一端支承点位置于梁端支座位置，一端在已安装梁板的跨中位置附近，支承点上铺垫2m枕木(即2块梁板受力)则单块梁板跨中位置的集中荷载为(26T+10T)/4个支承点 /2块梁板=。
根据上述计算，在汽车吊空车行驶阶段，,本桥采用汽-20挂-100的设计荷载。梁板单块承载力在13T以上，有较大富裕系数，满足设计要求。 四、总体施工计划及安排
1、 计划两天安装51片空心板。梁板安装施工拟定于0年月日~0年月日。 2、 根据本工程的特点及施工场地等因素，梁板安装顺序为:首先安装1#孔，然后2#孔，
再后安装3#孔，每孔按梁板编号1、2、3~16、17逐块安装;安