文档介绍：
道路与桥梁工程实****报告
第1篇：道路桥梁工程实****报告
道路桥梁工程实****报告一、实****目的：
通过对锁蒙高速公路的实地实****认识，使我对高速公路的路基、桥梁的施工、道路的设计据工程地形地貌路基断面形状、用土量、土方调配情况，合理地规定机械运行路线，应有全面、详细的机械运行作业图据的施工。土的含水量不够时， 配洒水车洒水。含水量较大 配翻晒机械翻晒并用压路机碾压。合理的组织及调备机械 是保证施工进程及质量重要因素，也是实现效益最大化的关键。
、涵洞两侧及涵顶、挡土墙墙背的填筑在这些构造物基本完成后进行，如果填筑不良 ，完工后填土与构造物连接部分出现沉降差，影响行车的速度、舒适与安全 甚至影响构造物的稳定。
3．1填料 在下列范围内一般应选用渗水性土填筑：台背顺路线方向上部距翼墙尾端不少于台高加2m，下部距基础内缘不少于2m；拱桥台背不少于台高的3倍～４倍， 涵洞两侧不少于孔径的2倍，挡土墙墙背回填部分，如果台背采用渗水土有困难时， 非冰冻地区高水位以下，可用与路堤相同的填料填筑。特别注意 不要将构造物基础挖出来的劣质土混入填料中。
3．2填筑桥台背后填土应与锥。坡填土同时进行 涵洞、管道缺口填土,应在两侧对称均匀回填：涵顶填土的松铺厚度小于50cm~101cm 时 不得通过重型车辆或施工机械，靠近构造物101cm范围内不得有大型机械行驶或作业。
。在施工中要竭力防止雨水流入，对已有积水应挖沟或用水泵将其排除。对于地下渗水 可设盲沟引出。当不得不用非渗水土填筑时， 应设置横向盲沟或用粘土等不透水材料封顶。挡土墙墙背也要做好反滤层， 使水能顺利地从泄水孔流出去。
3．4压实应在接近最佳含水量。状态下分层填筑 分层压实。每层松铺厚度不宜超过20cm。密实度应达到设计要求。如设计无专门规定．则按路基压实标准执行。用非渗水土填筑时．必须加强压实措施．或对填土性能进行改善处理(如掺生石灰) 以提高强度和减少雨水的渗入。
4．1严格控制不合格的土填入路。基路基填土不经选择 把表层土、带草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基， 导致路堤出现强度不均匀， 达不到压实标准，甚至出现路基沉陷等质量问题。
4．2保证达到压实标准。由于施工方法不对， 路基的压实度达不到设计要求，使路面产生病害，防治办法就是不同的土质不能混填 ，分别对不同的土质进行击实试验 标准实验要准确，应通过铺筑试验路获得相关的技术参数来指导施工， 确保压实质量。 在施工过程中 经常检验纵横坡度 ，保证每层土的厚度均匀， 压实度均匀，坚持桥头涵洞处规范填土，保证达到压实标准。
（二）、桥梁施工。
在此只对实****项目做一些简单的介绍。
羊街立交为该项目中的一个分项目，全长一点几公里，分主线和A、B、C、D四个匝道，匝A连接联络线，并附带一个收费站和一条改移老路。因当地地质大多为岩层，先期的钻孔灌注桩后改为人工开挖孔，，最大深度可达50m,护壁厚度为15cm,,，，设有底系梁和中系梁，上部构造为现浇箱梁，采用钢构模，混凝土为C30，采用泵送，泵送剂由山西黄藤和四川宜宾生产。因该工程为外包工程，对工程质量的监督尤为重要，例如钢筋笼的制作，钢筋笼分两节下孔，搭接长度为：单面焊10d，双面焊5d，焊接时必须做好监督工作，否则容易出现偷工减料的现象。施工过程中，各构造物的尺寸控制要求严格，技术员必须控制好点位和标高，反复仔细测量以达误差要求，特别是在控制点加密过程中要做到精益求精。 六、实****总结
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