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三个月试用期工作总结
三个月试用期工作总结1
自从20xx年x月入职以来已近三个月，在这近三个月的工作和学****中，接触了不少人和事，在为自己的成长欢欣鼓舞的同时，我也明白自己尚有很多弃了国企很好的工资和福利待遇，来到在合肥刚刚起步的一家私企工作，的确顶了很大的压力，但有失去就有收获，到现在我仍旧认为，来合肥恒信工作这两个月，选择是非常明智且正确的。
始终从学校到学校，没有从事一份真正工作的经验，所以刚来公司，我不知道自己将来的方向，叫我做什么我就完成什么，二维工程制图，三维模型建立，工厂机器调试记录，去天津做试验，电话联络客户，和领导一起出去谈判，我都参加过。很感谢公司对我的重视，这些事都让我去参加、去实践、去熬炼，我也从中学到了许多。
下面具体介绍下我的工作：
1、二维工程制图：二维工程制图从起先读研算起，已经三年没有遇见，autocad软件也有三年多没有接触，但在这刚起先的两个月，二维工程制图已成为我工作的重要一部分，从最起先的进气歧管的二维工程图纸的修改尺寸公差，到水星公司罩盖和油底壳的工程图纸的完全模拟重画，再到1。8罩盖以及其上面三个小块挡板工程图纸的完全设计，我正在一步步熟识，一步步地前进，水星公司二维图纸，竟成为李工作为典范让王斌在绘图时参考的标准，虽然他以为这是水星公司的原版，但尺寸的标注，我觉得我标的比水星公司的更清楚，更符合中国人看图的思路。最近的这次1。8罩盖三个小挡块工程图纸的完全设计，从起先到结束一共不到一个半小时，平均每半个小时就可以完成一幅二维工程图。但有一点我得承认我的不足，由于对塑料工艺的不熟识，在标注尺寸公差时感觉没有概念，这或许就是塑料件和铁件工艺的不同之处。
2、三维模型建立：三维模型的建立对我来说倒不生疏，因为在读研期间，无论是在做零部件的有限元分析，还是做整车的运动学以及动力学分析，都须要三维模型，虽然这些三维立体模型都由厂家干脆供应，但考虑到有限元模型前处理的困难性，我还是学了一些三维模型建立方面的学问，以帮助我缩短有限元分析前处理的时间，终归，有的时候干脆在cad软件里修改模型比cae软件里修改要简洁的多。在这工作的两个月里，做过的唯一一次三维建模就是1。8罩盖模型的缝合，虽然最终由于技术和时间问题，最终交给博创公司去完成，把全部的责任推给我，但我还是要说明下，这个模型，我只是做缝合，将已经建好的片体全部缝起来，那段时间，许多天都是加班到很晚，我很想完成好，但好几次，我都在辛苦劳动了一天后，其次天被通知某个地方须要修改，然后要求全部重做，导致前一天的工作白做。虽然最终把全部的责任归咎到我，我也接受，因为这个模型我参加了，我觉得我有责任去担当。但有一点说明我必需要提，把全部的面全缝好的确没有500m大小，但其中许多重复面都在一次又一次的修改后没有删除，我情愿担当这个责任，是因为我自己觉得在三维建模方法上，我有许多不足，我要告诫自己以后要好好学****三维建模。
3、工厂机器调试：这个我做的时间也就几天，没有太多了解，由于读研时四周大部分同学都从事限制理论，觉得这个机器要达到志向工作，并不是太难，终归，出问题的热嵌设备所作动作都很简洁，不须要太深邃的限制理论，把机器的精度提高上去就行。
4、去天津做试验：一起先，我以为这个试验很重要，我和江淮那名工程师都是很当心很仔细地去对待这个试验，每个试验步骤当时都很仔细地作下记录，以为这个试验的结果会对以后有很大的影响，但回来后，在一次与我一道去参与试验的江淮那名工程师的闲聊中得知，这个试验根本就不是什么对比试验，我们公司做的快速成型件完全是江淮找设计公司全新设计的一个进气管，和三菱那个进口的进气管完全不一样，江淮叫我们做这个试验的目的，是带着一种期盼奇迹会出现的幻想，幻想最终的结果会和进口进气歧管一模一样，不过很缺憾，结果没有实现。
5、电话联络客户：这个最典型的工作就是和psm公司关于嵌件修改的问题了，陈总