文档介绍：1 湛江市“三环四通”建设发展规划��������������湛江是我国首批 45 个国家公路主枢纽城市、国家 25 个沿海主枢纽港和广东省 4 个铁路运输枢纽之一。国家沈海高速公路、兰海高速公路、国道 G207 、 G325 从湛江境内穿过,与省道、县道形成四通八达的公路网络; 湛江港是华南地区和环北部湾地区最大的天然深水良港,拥有 30 万吨级深水航道、 30 万吨级陆岸油码头和 20 万吨级铁矿石码头,直接通航的国家和地区 100 多个, 形成了以湛江湾内港区为主, 县域中小港区相互配套的港口布局;境内黎湛铁路、河茂铁路、粤海铁路、茂湛铁路( 在建), 与国家铁路干线连接, 开通了北京、上海、广州等城市的直达客运列车;湛江机场是国家 4D 级机场,已开通北京、上海、广州、香港等航线。湛江已形成了由公路、水路、铁路、航空、管道等五种运输方式组成的综合运输体系。�������� 1. 广东省委十届八次全会提出到 2012 年,全省高速公路建设达 5500 公里,到“十二五”期末,全省基本实现“县县 2 通高速”目标。 年5 月湛江市委九届十三次会议提出“十二五”时期做大做优经济“蛋糕”,牢固确立粤西地区振兴发展龙头地位, 成为环北部湾具有集聚力、辐射力和引领力的区域性国际城市的目标任务。 3. 根据王中丙代市长的指示精神,“十二五”期要动员全市上下, 掀起全市交通建设大会战, 全力推进我市公路、铁路交通建设快速发展。进一步坚定争当粤西地区振兴发展龙头, 实现五年崛起看湛江的宏伟蓝图。�������� 1 .与经济社会协调发展的原则。 2 .统筹规划的原则。 3 .坚持可持续发展的原则。 4 .对既有交通网络继承优化的原则。����������� 1 .规划范围。湛江市行政区划所辖范围,包括湛江市辖区、徐闻县、雷州市、廉江市、遂溪县、吴川市 4区2县3 市及湛江经济技术开发区( 东海岛管委会), 土地总面积 12490 平方公里。 2 .规划年限。近期(十二五) 2011-2015 年; 3 中远期(十三五) 2016-2020 年。�������� 1. 《湛江市城市总体规划( 2005-2020 )》; 2. 《湛江市城市综合交通规划( 2008-2020 )》; 3. 《湛江市城市近期建设规划( 2006-2010 )》; 4. 《湛江市国民经济和社会发展第十二五年规划》; 5. 《湛江市公路网规划( 2005-2030 )》; 6. 《湛江市综合交通“十二五”发展规划》。������������������������目前,钢铁、石化、造纸等重大临港工业相继落户湛江, 我市将致力建设现代产业体系, 壮大县域经济, 推进区域和城乡协调发展,打造全市“三群一带”(即城镇群、港口群、产业群和旅游经济带) 。我市公路现状与社会经济快速发展的需求相比,仍存在很大的差距,具体表现在以下几个方面: 1 .高等级公路密度低、比重小、远低于全省平均水平。 2. 主干骨架公路与城镇节点联系不畅, 通达公路等级低、路况差。 3 .相当部分省道、县道公路早已超过大修年限,损毁严重,通行不畅。 4 4 .公路建设资金来源渠道单一,基本靠省补助,建设资金缺口巨大。 5. 公路运输枢纽规划建设滞后, 不能满足湛江经济快速发展对交通客货运输的需求。���������������� 1 .是区域经济协调发展的需要。湛江市拥有优越的区位优势, 是环北部湾经济圈中的重要城市, 具有发展成为环北湾经济圈核心的潜力。应大力发展基础设施建设, 充分发挥“承东启西”的战略作用, 积极发展成为联系珠三角、港澳地区和环北部湾、大西南、东南亚的“桥头堡”。 2 .是重化工业项目建设的需要。钢铁、石化、造纸等重大临港工业相继落户湛江, 为了适应湛江经济社会快速发展的目标要求,加快建设环雷州半岛等高等级公路十分必要。 3. 是拓展城市发展空间的需要。“三环四通”的规划建设与湛江城市空间格局的形成, 与城市相关发展战略规划息息相关, “三环四通”在土地空间资源上,对拓展湛江城市发展空间具有重要意义。 4. 是保障各区域( 产业园区) 交通运输畅通的需要。 5. 是我市公路自身发展的需要。目前, 我市二级以上高等级公路建设滞后, 离全省的平均水平尚有相当差距, 不断提高公路技术等级,是公路自身可持续发展的需要。 5 ����������基本预测思路: 结合湛江市经济社会的发展特点以及“十二五”期间经济社会主要发展目标, 在对“三环四通”规划的必要性进行分析的基础上,采用定性和定量相结合的方法,预测“十二五”期末湛江市各种运输方式的客货运输量。��������� 1. 2015 年公路客运量将达到 17720 万人次, 2010-2015 年年均增长率 % 。