文档介绍：108京沪高铁移动闪光焊技术
摘要:现代高速铁路的建设对钢轨焊接质量提出了更高要求,作为铁路轨道的主要部件-钢轨,其焊接质量不仅关系到铁路的行车安全,更关系到铁路提速的幅度大小。作为京沪高铁施工单位之一,我们中铁十五局在这一块
(6)应沿钢轨方向纵向打磨,禁止横向打磨
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、焊接
(1)焊前检查焊机,应确认焊机状态正常,电压正常,油位、油温正常,焊机无报警。
(2)焊接前查看设备运转记录、焊接记录表、焊接任务交底,查验焊接程序号,确认无误后方可焊接。禁止私自改动焊接参数,如需改动应经过主管工程师批准。
(3)以每小时3-5公里的速度推进移动焊轨机初定位,,对位完成后应迅速装好止轮器,保证车辆不会发生溜车现象。对位之后应放下液压支腿,顶升起焊轨作业车。在接头对接过程中,应注意必须以轨顶面和工作面为基准,,轨底边缘错位偏差不应大于1mm。
(4)焊机电极表面应平整、光洁,无油、水、铁渣等污染物。
(5)不应将焊渣挤入母材;焊渣不应划伤母材。
(6)左右股轨节接头相错量不能超过100mm。
(7)焊缝区域冷却到400℃以下时,焊轨作业车方可通过钢轨焊头。
(8)每焊接一个接头,焊接作业人员应清扫焊机、检查接头表面质量、推凸质量,接头错边量、有无电极灼伤、焊接记录曲线,完成接头标识,查看钢轨炉号,填写焊接生产记录表。
注意:如果出现电极灼伤必须切掉重焊。
(9)接头标识应与钢轨标记、焊接记录或报表对应。标识代码字体中心应在钢轨中性轴上,宜标记在钢轨非工作面一侧,标识应在焊接接头前方3~5m处的轨腰部位。
编号规则如下:
ZT153110070108
前4位ZT15为中铁十五局
第5位3为移动闪光焊
第6位为组别代号,如1为第1组,
第7-12位为日期
最后两位为顺序号
日期前、后留一位空格。
(10)接头表面应无裂纹;推凸过程中没有损伤钢轨母材,推凸余量:轨头应不大于1mm,轨腰应不大于2mm,轨底应不大于1mm。
注意:推瘤刀应经常维护保养,否则易推偏。
(11)在未经打磨处理的情况下检查接头错边量,,,轨脚边缘水平方向不大于2mm,接头错边量超标的接头不应使用打磨方法纠正,应切掉重新焊接。
(12)对错边量不合格接头,应在焊缝两侧各100mm位置切掉接头,重新焊接,并填写不合格焊头处置记录表。
(1)粗磨部位:焊接接头轨头非工作边、距轨脚边缘35mm范围内的上下表面、轨脚边缘,轨底。
(2)粗磨后的表面应平整、光洁,与母材过渡圆顺,轨脚边缘上下棱角应倒成圆角。
(3)打磨时应沿钢轨方向纵向打磨,不允许横向打磨。
(4)打磨时砂轮不应在钢轨上剧烈跳动,不应冲击钢轨,钢轨打磨表面不应出现打磨灼伤。
(5)粗磨后应检查接头表面质量,不应有裂纹、夹渣等缺陷,否则切掉接头重新焊接。
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