文档介绍：2 工程概况
站位
前海湾站是深圳地铁5号线工程起点站,位于前海片区现正进行填海施工的待规划开发区,规划晨文路和在建地铁1号线鲤鱼门站西侧地块内。
前海湾站呈南北走向布置,车站有效站台中心里程为CK0+。
站址环境
前海湾站周围空旷,目前为填海区,现状无建筑物、地下管线、道路分布,仅在车站东侧分布有地铁1号线鲤鱼门站和鲤鱼门~新安区间南明挖段施工场地和施工驻地临时房屋,施工场地内有正在施工的明挖基坑,基坑围护结构采用套管钻孔咬合桩+钢管内支撑形式。
车站站址范围地形因填海工程造成起伏较大,车站北半部分(规划七号路北侧)现状为淤泥区和地铁1号线鲤鱼门站施工场地,~;车站南半部分为规划七号路填海施工场地和淤泥区,七号路填海采用高填方抛石挤淤,,。
3 车站规模
设计客流
前海湾站设计年限为初期2014年,近期2021年,远期2036年。
控制车站规模的客流量为远期设计客流量,远期早、-1~4。
-1 远期(2036年)前海湾站早高峰小时轨道客流量
站名
前海至东门方向
东门至前海方向
下客量
上客量
断面量
下客量
上客量
断面量
前海湾站
0
5085
0
8870
0
8870
-2 远期(2036年)前海湾站晚高峰小时轨道客流量
站名
前海至东门方向
东门至前海方向
下客量
上客量
断面量
下客量
上客量
断面量
前海湾站
0
8878
0
5217
0
5217
-3 远期(2036年)前海湾站早高峰换乘客流量
由至
5 号线东行
5 号线西行
1 号线西行
1 号线东行
合计
5 号线东行
--
--
--
--
0
5 号线西行
--
--
29
396
425
1号线西行
840
--
--
--
840
1 号线东行
13
--
--
--
13
合计
853
0
29
396
1278
-4 远期(2036年)前海湾站晚高峰换乘客流量
由至
5 号线东行
5 号线西行
1 号线西行
1 号线东行
合计
5 号线东行
--
--
--
--
0
5 号线西行
--
--
26
505
531
1号线西行
542
--
--
--
542
1 号线东行
9
--
--
--
9
合计
853
0
29
396
1082
-5 远期(2036年)前海湾站早高峰换乘客流量
由至
5 号线东行
5 号线西行
城际线西行
城际线东行
合计
5 号线东行
--
--
--
--
0
5 号线西行
--
--
1751
651
2401
城际线西行
630
--
--
--
630
城际线东行
1947
--
--
--
1947
合计
2577
0
1751
651
4978
-6 远期(2036年)前海湾站晚高峰换乘客流量
由至
5 号线东行
5 号线西行
城际线西行
城际线东行
合计
5 号线东行
--
--
--
--
0
5 号线西行
--
--
2140
545
2686
城际线西行
793
--
--
--
793
城际线东行
1601
--
--
--
1601
合计
2394
0
2140
545
5079
本站按晚高峰客流量控制,远期高峰小时上下车客流量约14095人次,,则车站设计客流量为14095×=17619人次/h。
车站建筑组成及面积
车站建筑主要由站厅层、站台层、出入口通道、风道及地面建筑组成。,,;出入口通道面积0m2(均含在站厅层内),风道面积0m2(均含在站厅层内),出入口上盖、垂直电梯上盖、风亭上盖、;南端自然形成空间面积4300m2,北端自然形成空间面积2520m2。
车站形式、埋深、分层及外包尺寸
车站形式及分层
本站为地下双层12m宽岛式站台车站,地下一层为站厅层,地下二层为站台层。
本站和东侧的地铁1号线鲤鱼门站为“站厅—站厅”平行(付费区内)换乘,和西侧穗莞深城际线车站为“站厅—站厅”平行换乘。
车站建筑与埋