文档介绍：高速公路常规结构桥梁设计经验总结
摘要结合本人的设计经验对高速公路桥梁设计的一般问题做总结,望其他设计者以借鉴。
关键词 桥涵设计 连续箱梁暗桥桥墩桥台
一、桥梁设计的一般原则
高速公路桥涵设计应符高速公路常规结构桥梁设计经验总结
摘要结合本人的设计经验对高速公路桥梁设计的一般问题做总结,望其他设计者以借鉴。
关键词 桥涵设计 连续箱梁暗桥桥墩桥台
一、桥梁设计的一般原则
高速公路桥涵设计应符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求,同时还应满足美观和环保的需要,并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素。对采用标准化跨径的桥涵宜采用装配式结构,以适用于机械化和工厂化的施工;尽量减少下部结构型式、尺寸的种类。桥涵设计中除严格执行有关的技术标准和要求外,还应对涉及工程质量的构造设计、材料性能和结构耐久性、必须特别指明的制作或施工、检测工艺、桥涵运行条件等提出相应的技术要求。
二、上部结构设计
桥梁上部结构主要采用钢筋混凝土板、预制先张预应力混凝土空心板(宽幅空心板,)、后张预应力混凝土T型梁、后张预应力混凝土装配式箱梁,现浇钢筋混凝土连续箱梁(板)、预应力混凝土连续箱梁(板)等结构。
主线和立交匝道上3孔以上且桥长大于40m的大中桥,当采用T 梁或小箱梁结构时,应考虑采用先简支后结构连续的上部结构。
当采用预制先张预应力混凝土空心板的上部结构时,可采用桥面连续。一般情况下空心板翼缘最大宽度不超过75cm。当通过调整翼缘宽度适应变宽桥梁时,可以大于75cm,但应加强配筋,翼缘根部高度及外侧腹板箍筋构造。变宽桥梁的板片数需增加时,尽量采用由外向中央分隔带布板,即外侧对齐的方式。如果采用(尽量不采用)变宽空心板时,板两端宽度差不应超过20cm。变宽桥梁尽量不通过调整铰缝宽度实现。
采用连续梁时,梁高:等截面连续箱梁L/15~L/25;变截面连续箱梁为中墩支点L/15~L/25,跨中或边支点L/25~L/40;同时考虑箱梁内模板的构造要求,。边中跨跨径比:~;~。连续箱梁翼缘悬臂长度一般不宜大于3m,;悬臂长度一般大于3m的翼缘板,应按空间有限元法计算分析板的受力,尤其注意板下缘纵向及横向的配筋。箱梁翼缘悬臂端的厚度不应小于140mm,一般情况下采用180mm。箱梁翼缘悬臂根部厚度可取1/5~1/7的悬臂长度。连续箱梁顶、底板厚度:箱梁顶、底板中部厚度不应小于板净跨径的1/30,且不应小于200mm;同时其尺寸应满足预应力钢筋及各类普通钢筋的保护层要求;在满足计算和不配置钢束的前提下不宜大于25cm。~,中支点横梁的厚度需根据是否独柱墩单支座、支座的具体位置计算确定,,并应满足相应构造要求。预应力连续梁箱梁端横隔梁的端部20cm范围内的横梁钢筋主筋直径不得超过16mm,以避免与锚槽开口冲突。,应按照深受弯构件进行计算,有条件时应优先参照美国AASHTO规范,采用撑杆系杆模型计算,不得设置斜筋。