文档介绍：高速铁路旅客列车停站选择优化研究
摘 要:制定合理的高速铁路列车开行方案首要前提是找到客流的规律、特点,满足客流的需求,即“按流开车”,而“按流开车”组织旅客上车其中一项重要工作就是如何选择停站问题,停站过多会增加成本支出,同高速铁路旅客列车停站选择优化研究
摘 要:制定合理的高速铁路列车开行方案首要前提是找到客流的规律、特点,满足客流的需求,即“按流开车”,而“按流开车”组织旅客上车其中一项重要工作就是如何选择停站问题,停站过多会增加成本支出,同时严重影响高速铁路列车的旅行速度,增加旅客旅行时间;停站太少不符合旅客出行的要求,造成部分高速客流流失或者增加旅客出行候车时间,所以找到一个最佳的停站频率,既满足旅客要求又可以降低企业成本支出。本文通过建立数学模型并进行了求解,找出高速铁路旅客列车停站频率与旅客及运输企业成本支出存的关系,并且找出最佳的停站次数的关系表达式。
关键词:高速铁路旅客列车;开行方案;停站选择;停站频率
DOI:.37-1222/
0 引言
高速铁路旅客列车开行方案是旅客列车运营组织工作的重要组成部分,制定合理的开行方案不仅能满足旅客出行的要求,同时对运输企业节约成本、提高经济效益有一定的积极意义。制定合理的开行方案首要前提是找到客流的规律、特点,满足客流的需求,即“按流开车”,而“按流开车”组织旅客上车其中一项重要工作就是如何选择停站问题,停站问题是一个相对较复杂的问题由于停站太多即会增加成本支出,同时严重影响高速铁路列车的旅行速度,增加旅客旅行时间;停站太少不符合旅客出行的要求,造成部分高速客流流失或者增加旅客出行候车时间,所以找到一个最佳的停站频率,能够最大化满足客流的需求,同时又满足运输企业降低成本支出的要求,是制定高速铁路旅客列车开行方案的首要任务。
1 目前我国高速铁路列车的主要停站模式[1]
目前我国高速铁路停站模式主要有一站直达模式、大站\省际直达、大小站交替停站、站站停四种模式。一站直达模式主要服务于两个大型城市,这种列车的特点是旅行速度高,并且两站间的客流量大,客源比较稳定。大站\省际直达列车开行,在沿途的较大车站停站,如途径的省会城市或为高速铁路线路交汇点的枢纽及客流量相对较大的车站,作为停站的选择。大小站交替停站,这种列车是目前较为普遍的开行方式,一般在大站必停,在规模较小的站选择交替停站,既符合旅行速度的要求,又满足旅客对列车停站频率的要求。站站停列车,这种列车可以较好的满足所有旅客的出行上车的要求,但以牺牲旅行速度为代价,对动车运用效率较低。
2 问题的描述及假设
问题描述
高速铁路停站频率的高低,对于旅客与高速铁路列车均产生一定的影响及产生成本支出,停站频率过高,则对旅客的服务质量高,旅客消耗的平均候车时间少,但是会牺牲高速列车的旅行速度,产生由于停车而支出的额外成本;反之,停站频率过低对旅客的服务质量会降低,旅客平均消耗的等待时间增加,甚至会出现部分客流将选择其他交通方式出行,造成客流的流失现象,但对提高高速列车的旅行速度,加速高速动车组的周转,降低成本支出有一定的积极意义,因此确定一个较好的停站频率,是节约旅客旅行时间及运输企业降