文档介绍：汽车构造汽车发动机增压
增压就是将空气预先压缩然后再供入气缸，以期提高空气密度、增加进气量的一项技术。由于进气量增加，可相应地增加循环供油量，从而可以增加发动机功率。
第一节概述
增压：涡轮增压、机械增压、汽车构造汽车发动机增压
增压就是将空气预先压缩然后再供入气缸，以期提高空气密度、增加进气量的一项技术。由于进气量增加，可相应地增加循环供油量，从而可以增加发动机功率。
第一节概述
增压：涡轮增压、机械增压、气波增压
增压的装置：增压器
增压器：机械增压器、涡轮增压器、气波增压器。
机械增压器（Supercharger）由发动机曲轴经齿轮增速器驱动，或由曲轴齿形传动带轮经齿形传动带及电磁离合器驱动。
涡轮增压器（Turbocharger）
由涡轮机和压气机构成。将发动机排出的废气引入涡轮机，利用废气所包含的能量推动涡轮机叶轮旋转，并带动与其同轴安装的压气机叶轮工作，新鲜空气在压气机内增压后进入气缸。
气波增压器
一个特殊形状的转子，由发动机曲轴带轮经传动带驱动。在转子中发动机排出的废气直接与空气接触，利用排气压力波使空气受到压缩，以提高进气压力。
第二节机械增压
一、机械增压系统
机械增压器6为罗茨式压气机，由曲轴带轮12经传动带和电磁离合器带轮11驱动增压器6工作。空气经增压器增压后再经中冷器7降温，然后进入气缸。
二、机械增压器
类型：罗茨式 (Roots)、双螺旋式和离心式
区别：将空气吸入发动机进气歧管的方式不同
（1）工作原理：
当啮合凸缘旋转时，空气会被吸入凸缘之间的气槽中，然后在进气口和排气口之间传送。大量的空气将进入进气歧管，并“累积”起来产生正压力。
(Roots)
直线型
螺旋型
当转子旋转时，空气从压气机入口吸入，在转子叶片的推动下空气被加速，然后从压气机出口压出。。
（2）电磁离合器
工作原理：
接通电源，电磁线圈通电，主动板吸引从动摩擦片，使离合器处于接合状态，增压器工作。
切断电源，电磁线圈断电，主动板与从动摩擦片分开，增压器停止转动。

一组涡轮传动的啮合凸缘转子集中起来吸入空气。转子具有锥度，随着空气从进气口流向排气口，气穴会变小。随着气穴的收缩，空气便被压入到更小的空间。
利用叶轮（一种类似于转子的装置）提供动力，将空气高速吸入狭小的压缩机壳体。
第三节涡轮增压
一、涡轮增压系统
1. 单涡轮增压
2. 双涡轮增压
二、涡轮增压器的结构及工作原理
组成：离心式压气机、径流式涡轮机、中间体

组成：进气道、压气机叶轮、无叶式扩压管及压气机蜗壳
当压气机旋转时，空气经进气道进入压气机叶轮，并在离心力的作用下沿着压气机叶片之间形成的流道，从叶轮中心流向叶轮的周边。空气从旋转的叶轮获得能量，使其流速、压力和温度均有较大的增高，然后进入叶片式扩压管。扩压管为渐扩形流道，空气流过扩压管时减速增压，温度也有所升高。即在扩压管中，空气所具有的大部分动能转变为压力能。

组成:蜗壳、喷管、叶轮和出气道
蜗壳的进口与发动机排气管相连，发动机排气经蜗壳引导进入叶片式喷管。喷管是由相邻叶片构成的渐缩形流道。排气流过喷管时降压、降温、增速、膨胀，使排气的压力能转变为动能。由喷管流出的高速气流冲击叶轮，并在叶片所形成的流道中继续膨胀作功，推动叶轮旋转。

组成：涡轮机叶轮、压气机叶轮和密封套等零件安装在增压器轴上，构成涡轮增压器转子。

三、增压压力的调节
四、中冷器
五、涡轮增压器的润滑及冷却
小结
发动机增压
机械增压
涡轮增压
气波增压
罗茨增压器
双螺旋式机械增压器
离心式机械增压器
Thank You!