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第五章 车身构造
导入：和载货汽车车身构造
大客车车身结构按承载方式可分为
非承载式
全承载式
有独立车架,车身与车架挠性连接,承载主体为车架。
有独立车架,如直大梁三段式结构,车身与车架刚性连接,承载主体以车架为主,车身部分参与承载。
无独立车架,主要为桁架结构、模块化、系列化、整体承载。
特点
特点
特点
第二节 大客车和载货汽车车身构造
任务二、二 客车车身有哪些主要构件？
承受载荷作用的所有车身构件都可以认为是承载结构的组成部分。但仍需要根据其对结构分析的影响程度分成基础结构构件和非基础结构构件两种。基础性构件是客车车身的主体。如何确定构件的相互作用,依赖于对这些构件的截面刚度进行分析。客车行驶时,车身结构要承受多种载荷的作用;在承受载荷作用时,一般认为载荷是按车身结构各主要组成部分的刚度进行分配的,车身刚度指标是车身结构重要的技术参数。对客车车身结构进行静态和动态分析,可获得结构的承载特性和振动特性等评价指标,并为结构的改进设计提供依据。
第二节 大客车和载货汽车车身构造
第二节 大客车和载货汽车车身构造
客车车身构件
静态下(基础性构件)
动态下（非基础性构件）
车架、底架、横梁、纵梁、侧窗上边梁、乘客门。
侧壁横梁、车身侧壁、侧窗立柱等。
第二节 大客车和载货汽车车身构造
任务二、三 载货汽车车身结构形式有哪些？
载货汽车车身分为两大部分；驾驶室、货厢。
驾驶室
货厢
第二节 大客车和载货汽车车身构造
驾驶室
平头式载货
汽车驾驶室
长头式载货
汽车驾驶室
置于前轴位置之上，发动机室移向后部，其中，驾驶室前部板件、车顶、侧体呈刚性连接，并以强度可靠的风窗立柱、门柱为基础，连接方式因车型而异。
长头式载货汽车驾驶室可分为前后两个部分：长前钣金件（俗称车头）和驾驶室主体。
第二节 大客车和载货汽车车身构造
货厢介绍
载货汽车货厢：普通栏板货厢一般具有底板和4块高度为300-500mm的挡板（前板、后板和左、右边板）。底板通过横梁支于下面的纵梁上，车厢纵梁借若干个U型螺栓夹紧在车架纵梁上。有少数车厢的底板没有纵梁，其横梁直接安装在汽车车架上，这种结构较轻巧但刚度较差。车厢的栏板又分别为三面开和一面开两种形式。
普通栏板式货厢常用的有木结构、钢结构、钢木结构3种。其中钢木车厢是一种混合结构，底板通常采用木材，其余部分则用钢结构。
第三节 轿车车身
任务三、一 轿车车身由那几部分构成？
由各种各样的骨架件和板件通过焊接拼装而成的轿车车身，也就是行业俗称的“白车身”，通常有三厢车和两厢车之称。有发动机室、驾乘室及行李箱室的称为三厢汽车，只有发动机室和驾乘室（其实是驾乘室和行李箱连在一起）的小轿车称为两厢车。它的各个部分都有相关的名称，不论在汽车制造厂、修理厂或者配件商店，人们一听到某个名称就知道它是属于车上的哪一部分，安装在什么位置上。
第三节 轿车车身
三厢式轿车车身结构图
第三节 轿车车身
一般轿车车身有三个立柱，从前往后依次为前柱（A柱）、中柱（B柱）、后柱（C柱）。对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。
第三节 轿车车身
立柱/门槛板位置及车身加强件示意图
第三节 轿车车身
任务三、二 轿车车身有哪些规格？
世界各汽车厂商对轿车车身规格基本统一。如果要用车身尺寸划分轿车级别的话，一般常见的有：；（）的揭背式二厢车与小型客货车；4米以下（~）的揭背式二厢车与小型客货车；（）的小型轿车、旅行车、面包车；(~)的中型轿车；()的轿车、旅行车；（）以上的轿车。 注：（）的3排作中高级轿车重视的是宽裕的乘坐空间、豪华内饰以及舒适性等。
第三节 轿车车身
第三节 轿车车身
任务三、三 轿车车身材料有哪些？
轿车车身是轿车的重要组成部分，由它构成了乘员的乘座空间和乘员乘座环境，其外表展示整车的造型艺术和整车的特征。因此，车身材料既要满足车身设计、生产（制造）、装配、维护等方面的要求，还要满足使用、安全等方面的要求。即满足强度、刚度、耐腐蚀、拉延性以及可焊接，易加工成型等方面的要求。
第三节 轿车车身
一般