文档介绍：内燃机噪声污染的防止题学专年学姓指导成目录摘要…………………………………………………………………………………… 21前言……………………………………………………………………………… 2 2正文……………………………………………………………………………… 2 . 主要噪声源的形成及其控制措施…………………………………… 2 . 噪声污染…………………………………………………………… 2 . 机器噪声…………………………………………………………… 4 . 空气动力噪声……………………………………………………… 6 . 内燃机技术发展趋势………………………………………………… 3 . 采用多气门和顶置凸轮结构……………………………………… 7 . 采用增压技术……………………………………………………… 7 . 电子控制喷油系统………………………………………………… 7 . 液压挺柱配气机构………………………………………………… 7 3 结束语…………………………………………………………………………… 74 参考文献………………………………………………………………………… 8 1 郑博文西南大学工程技术学院 2011 级农业机械化及其自动化摘要: 根据内燃机噪声产生的性质不同, 分别对噪声源的形成进行分析,探讨降噪的相应措施。关键词:内燃机机械噪声燃烧噪声气体动力噪声 1. 前言随着世界工业化和经济一体化的不断加快, 世界能源危机和环境污染问题日趋严重,可持续发展的呼声越来越高,节约能源,保护生态环境, 减少污染已成为世界各国的共识。噪声染是当今世界三大公害之一, 据国外有关资料表明,城市噪声的 70% 来源于交通噪声, 而交通噪声主要是汽车噪声, 约占交通噪声的 80% 左右, 内燃机噪声和振动对汽车整车的噪声有着决定性的影响。因此,内燃机噪声是城市环境噪声污染的主要声源, 其在生理和心理两方面都对人类产生严重的危害。为此应对内燃机噪声进行控制, 从声源控制、噪声传播路径控制方面入手, 积极采取降噪技术措施。 2. 正文 . 主要噪声源的形成及其控制措施内燃机是以周期性完成工作循环的动力机, 这种周期性包括空气工质运动以及发出动力的周期性, 因而就形成了空气运动和机械部件的振动激励源,从而引起噪声。内燃机噪声按产生的性质可分为气体动力噪声、燃烧噪声、机械噪声三种,气体动力噪声主要是在进气和排气过程中产生, 它直接向大气幅射, 而机械噪声和燃烧噪声则是通过内燃机的外表面向外幅射。通常柴油机噪声较汽油机高, 非增压内燃机噪声较增压机高, 风冷内燃机噪声较水冷机高些。 燃烧噪声燃烧噪声是内燃机噪声的主要声源, 气缸内可燃混合物燃烧而引起气体压力周期性的 2 急剧变化, 使活塞、气缸盖、气缸体、连杆、活塞销、曲轴等零件受到一定强度的动力载荷从而产生结构振动和噪声, 通过缸盖、活塞、连杆、曲轴、机体向外幅射。燃烧噪声与内燃机的燃烧方式和燃烧速度密切相关, 由于燃烧过程进行的方式不同,在汽油机中,如果发生爆燃和表面点火等不正常燃烧时, 将产生较大的燃烧噪声。在柴油机的燃烧过程中, 滞燃期对燃烧过程影响很小,在急燃期内由于燃烧室内气体压力急剧上升,致使发动机各部件振动而引起噪声, 压力升高率是激发燃烧噪声的一个根本困素。汽油机由于热力工作过程较为柔和平稳, 最高爆发压力低, 因此汽油机的燃烧噪声比柴油机小。 燃烧噪声的主要影响因素 结构因素燃烧室的结构型式及整个燃烧系统的设计对压力升高率、最高燃烧压力及气缸压力频谱曲线有明显的影响, 故对燃烧噪声的影响很大,影响滞燃期的因素也将直接影响燃烧噪声, 因此要控制燃烧噪声,在设计燃烧系统时必须尽可能地缩短滞燃期。一般而言, 汽油机以半球形燃烧室噪声较高, 浴盆形燃烧室较低。柴油机用直接喷射式燃烧室比用间接喷射式燃烧室噪声要高, 半分开式的球形燃烧室以油膜蒸发混合方式为主, 压力升高率小,燃烧噪声最低。试验表明用球形燃烧室代替涡流室和ω型燃烧室可使柴油机的总声压级降低 3 dB ,高频振动频率 fg 处的声压级降低了 11~ 15 dB[1] 。 运转因素内燃机转速与负荷的变化, 表明其工作过程的改变, 因此所产生的噪声也必随着变化, 但负荷对内燃机的噪声影响较小, 转速对机械噪声的影响很大, 而对燃烧噪声的影响处于次要地位。一般直接喷射式燃烧室柴油机随转速及负荷的增加, 其噪声也有较明显的提高, 而间接喷射式柴油机与汽油机则影响较小, 但各种类型的内燃机在加速状态运转时, 由于工作过程变化突然, 工况不稳定, 必然工作粗暴, 使噪声比在稳定状态运转大