文档介绍：MF005601
隧道覆盖规划
目录
课程说明 1
课程介绍 1
课程目标 1
相关资料 1
第1章概述 2
第2章隧道的无线传播 4
第3章隧道覆盖GSM信号源选择 5
第4章隧道覆盖天馈系统的选择 7
同轴馈电无源分布式天线 7
光纤馈电有源分布式天线 7
泄漏电缆 7
各种分布式天线系统对比 8
第5章采用同轴馈电无源分布式天线系统的隧道覆盖方案 9
同轴馈电无源分布式天线系统射频器件 9
馈管 9
干线放大器 9
功分器 10
天线 11
同轴馈电无源分布式天线系统隧道覆盖解决方案1 12
同轴馈电无源分布式天线系统隧道覆盖解决方案2 15
第6章采用泄漏电缆系统的隧道覆盖方案 17
覆盖因子的确定 17
GSM信号源与第一个放大器之间的电缆长度的确定 19
需要的放大器增益 22
放大器之间的泄缆长度的确定 23
需要的放大器数量的确定 24
安装说明 24
第7章不同长度隧道覆盖具体解决方案 25
短隧道覆盖解决方案 25
中等长度隧道覆盖解决方案 26
长隧道覆盖解决方案 27
第8章附录1:京信分布式天线系统 28
第9章附录2:隧道传播损耗与传播距离关系表 33
第10章附录3:隧道覆盖试验数据分析及结论 42
课程说明
课程介绍
本课程为GSM系统隧道覆盖方案的一个整体介绍,主要阐述了隧道中无线传播模型、信号源选择、天线系统的选择,多种天线的特性等,并介绍了不同长度、性质隧道的覆盖规划,附录给出了一些器件的参数。
课程目标
完成本课程的学****后,您应该能够:
掌握隧道传播特点、多种天线特性、应用原则
掌握隧道分布系统设计过程、不同长度,性质隧道的设计要点
相关资料
概述
目前大多数隧道都是覆盖盲区,因此需要制订专门的隧道覆盖方案。隧道覆盖主要分为铁路隧道、公路隧道、地铁隧道等多种。每种隧道有着不同的特点,一般来说公路隧道一般比较宽敞,在隧道里面的覆盖状况在有车通过时与没有车通过时差别不大。车通过时,隧道内剩余空间较大,可以根据实际情况选择尺寸大一些的天线,以获取较高的增益,使得覆盖范围更广。而铁路隧道一般来说要狭窄一些,特别是当火车经过时,被火车填充后所剩余的空间很小,这时无线传播与没有火车通过时差别较大。火车对信号传播会有较大的影响。并且天线系统的安装空间有限,这样天线的尺寸与增益也必然会受到很大的限制,天线增益小了,每根天线能覆盖范围也就小了。并且对于铁路隧道的覆盖测试一般会更为困难,主要是普通车辆无法到达。这些特点决定了公路隧道的覆盖与铁路隧道的覆盖规划有些不同之处。
不管是哪种隧道,都存在长短不一的状况。短的隧道只有几百米,而长的隧道有十几公里。在解决短隧道的覆盖时,可采用较多灵便经济的手段,如在隧道口附近用普通的天线往隧道里进行覆盖等。而这些手段可能在解决长隧道覆盖时不起作用,对于长隧道的覆盖必须采取另外一些手段。因此对于每段隧道的解决方案可能都会有所区别,必须根据实际情况来选定覆盖解决方案。
下面给出单线铁路隧道及复线铁路隧道的截面示意图。截面越小,当火车经过时损耗越大。以下的分析计算都是基于复线铁路隧道及公路隧道的计算,对于单线隧道可以考虑在复线铁路隧道计算的基础上考虑5dB的保护裕量。
单线铁路隧道截面示意图(单位:mm)
复线铁路隧道截面示意图(单位:mm)
在进行隧道覆盖规划之前,要知道以下一些数据:
隧道长度
隧道宽度
隧道孔数(1或2)
需要的覆盖概率(50%,90%,95%,98%或99%)
隧道结构:金属结构还是混凝土结构
总共考虑多少个载频(1到30)
隧道中最小接收电平(一般为-85dBm到-102dBm)
隧道孔的间距
AC/DC是否可用
墙壁上能否打孔
隧道入口处的信号电平大小
隧道内部已有信号电平大小
隧道的无线传播
室内无线链路衰耗主要由路径衰耗中值与阴影衰落决定。隧道可以认为是一管道,信号传播是墙壁反射与直射的结果,直射为主要分量。ITU-,这种传播模型对隧道覆盖也是有效的,这个公式为:
Lpath = 20 lg f + 30 lg d + Lf (n)
28 dB (1)
其中:
f : 频率(MHz)
d :距离(米)
Lf : 楼层穿透损耗因子(dB)
n :终端与天线间的楼层数.
在我们讨论的隧道覆盖场合, Lf (n) 可以不用考虑。因此在隧道中无线传播可以用下式进行估算。