文档介绍：施工组织设计
编制说明
编制本“设计”是以达到优质、安全、保量、按期、高效完成施工任务为目的,通过对施工生产的生产力组织、物质组织和施工条件的组织,使工程施工能连续、均衡、有计划地进行。本设计以浙江省杭新景高速公路千岛湖支线SQD4标横路头隧道工程施工图设计文件为编制依据,严格执行交通部交公路发[1999]615号《公路工程国内招标文件范本》(1999年版)和现行公路工程技术规范。在充分理解招标文件精神的基础上,并结合我公司以往类似工程的施工实践和生产经验,以高质量、高效率施工要求为原则,进行了本施工组织设计的编制。
概述
浙江省杭新景高速公路千岛湖支线SQD4标横路头隧道为双向四车道,其右隧道起止桩号由K16+760至K18+614,长1854m;左隧道起止桩号由K16+758至K18+661,长1903m,属长隧道。为人字坡,%,出洞口段纵坡坡率为-1%。
;;行车道宽度为2×;隧道最大埋深432米;明洞结构为现浇钢筋砼衬砌结构,暗洞衬砌按新奥法原理采用复合式衬砌,初期支护以工字钢拱架、管棚(II类围岩增设)、超前锚杆、锚杆、钢筋网、喷砼组成联合支护体系,二次衬砌采用模筑砼(II类围岩为钢筋砼)衬砌,初期支护与二次衬砌之间设防水夹层,隧道内防排水采用防水层、衬砌背后排水管、止水带等综合防水措施。
气候条件
本区属南亚热带季风气候区,气候温和,四季分明,雨量充沛。
水文地质条件
隧道围岩岩性为细砂岩,隧道进出口段为强风化细砂岩,中间段均为微风化细砂岩,其中左隧道Ⅱ类围岩113米,Ⅲ类围岩72米,Ⅳ类围岩1718米,右隧道Ⅱ类围岩102米,
Ⅲ类围岩66米,Ⅳ类围岩1686米。~,围岩稳定性差,地下水为基岩裂隙水,雨季受大气降水补给,会出现滴水或溢流现象。中间段围岩稳定性一般到较好,地下水贫乏,主要为基岩裂隙水。
交通电力及供水条件
由于地处山区,交通条件极为不便,须修建隧道口施工便道连接进场道路。电力线路采用指挥部提供的电网供电,将高压线路接到进出洞口附近,施工时从高压变压器架设临时供电设施即可满足施工要求,但考虑近年供电紧张,应增配自发电系统。
隧道用水取自洞口附近水源供生活及施工用水。
工程技术指标
我公司承诺的质量、安全、工期等目标如下:
质量目标:工程质量达到优良等级。
安全要求:无重大安全事故,死亡零指标
工期要求:总工期17个月。
文明施工要求:争创文明样板工地。
指导思想
在认真研读了竞标文件、施工图文件,一旦中标,组织相应的施工队伍立即进场。为本项目开工创造良好的条件,着手做好开工前的准备工作,确保开工后能迅速、顺利、连续施工。
为圆满完成本项目的工程任务,基本指导思想是对工程负责、对建设单位负责、对本单位信誉负责。为此我们将做到:科学管理、精心施工、纪律严明、计划周密、措施得力、保障全面、作业紧凑、操作规范、过程受控、质量优良、工期按时。
总体施工方案
根据竞标文件、施工图文件精神和工程现场调查情况,本隧道工程为关键工程,隧道工程的施工进度直接关系到整个项目的施工进度。同时隧道的施工又必须与后期的施工相衔接,给后期的施工预留时间,所以必须对隧道工程进行攻关,力求缩短工期,使整个工程如期竣工。
根据本项目施工现场条件,我们采用交叉平行作业方式,拟成立二个施工工区:进口工区和出口工区。四洞口同时进行施工。
隧道施工总体安排是:进场后立即进行进出洞口的施工便道和临时工程的规划建设,主要有洞口施工便道、场地平整,临时房屋建设及风水电系统的建设。明洞开挖采用明挖法,从上往下分层开挖,暗洞均采用新奥法施工。进出洞口段先施作长管棚和洞脸支护后再进行开挖,采用侧壁导坑法开挖,初期支护采用钢拱架和锚、喷、网联合支护,;Ⅲ类围岩采用超前锚杆、锚喷网支配合上下台阶法开挖,围岩允许时可采用全断面法开挖,及时支护;Ⅳ类围岩采用全断面开挖,挖掘机或铲车配合自卸车出碴施工。二次衬砌采用全断面钢模台车配砼输送泵泵送工艺。
总体工期安排
施工准备:包括管理人员进场,组织施工设备和工作人员进场,洞口施工便道修建,测量放样,建设临时工程,。
开工日期:暂定为2004年5月1 日,具体开工时间以监理工程师发出的开工通知上要求的时间为准,总工期为17个月。
,洞口管棚施工安排1个月,(包括洞脸处理);,与开挖平行作业;二次衬砌安排6个月,滞后开挖作平行作业。
隧道洞门施工工期为3个月。
隧洞路面工