文档介绍：一、编制依据
《关于印发加强隧道工程安全工作的若干意见的通知》(铁建设【2007】102号;
《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》(铁建设[2007]200号文);
:
新建贵广铁路*标施工合同文件;
实施性施工组织设计;
设计院关于隧道地勘报告资料;
《****隧道风险评估与管理办法》
设计院初步设计风险评估报告;
设计院提供的设计图纸;
相关国家和行业标准、规定
《铁路隧道设计规范》(TB10003-2005,以下简称"隧规")
《铁路隧道防排水技术规范》(TB10119-2000)
《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB10120-2002)
《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2006)
《铁路隧道辅助导坑技术规范》(TBJ10109-95)
《铁路工程施工安全技术规程》(TB10301-2009~TB10306-2009)
《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》(TB10503-2005)
《铁路基本建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》(铁建设〔2007〕152号)
《客运专线铁路隧道施工技术指南》(TZ214-2005)
二、本标段隧道工程概况
工程概况
新建贵广铁路****标起止里程为****,。本标段****,全长****m,该隧道地质复杂,Ⅳ、Ⅴ级围岩比重大,其中碳质页岩开挖后易产生较大变形,为*级风险隧道,也是全标段的首要控制工期工程。****隧道位于****自然保护区,对施工过程的环境保护、水土保持要求高,是本标段的环境保护、水土保持工作的重点。
地形地貌
本隧道属于高原斜侵蚀、构造中、低山区,为云贵高原东侧的梯级大斜坡地带,90%以上面积属于山岳地形,由西北向东南逐渐降低,山峦叠障、沟谷纵横。山岭及河谷延伸方向基本与构造线一致。地形受流水强烈侵蚀与切割,水系呈树枝状密布,横向形态多呈“V”型,基岩多裸露,阶地不发育。
地层岩性
隧道范围内覆土主要有第四系全新统(Q4)地层,主要穿过奥陶系、寒武系、石炭系、泥盆系地层。
变质岩:天平山至田坝岭主要为第四系全新统(Q4)地层变质岩,包括板岩、片岩、变质砂岩、炭质页岩等,各种岩性相间分布。
第四系:山坡普遍覆盖厚度不大的坡残积黏性土,局部为滑坡堆积土。
地质构造
构造体系分段:受地质构造影响,隧道洞身穿越多条断层,如:黄家断层、下朝堂正、断层马径界断层、上坪逆断层、胡家断层、木洞逆断层、胡桥头1号、2号逆断层和柏竹断层。总体地势北高南低,受构造控制明显,背斜成岭、向斜成谷是本区的地貌特点。构造线与线路交角变化较大,可溶岩与碎屑岩相间分布。
褶皱:主要褶皱有大海背斜、上宇庙4#向斜、上宇庙5#向斜、马经界向斜、杉树坪向斜5处褶皱。
本标段不良地质主要有岩溶、断层破碎带、软岩大变形、局部煤层地层、顺层、危石及浅埋偏压等。
根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)(1∶400万)划分,本标管段内地震动峰值加速度(地震基本烈度), 。
水文地质条件
本区段地下水主要为基岩裂隙水,裂隙溶洞水占岩溶水分布面积的46 %,富水性强,%,富水性中等;向斜轴部节理裂隙密集,岩溶发育,地下水富集程度高,另外张性结构面导水性能好,也有利于岩溶水富集。
本隧道地下水对混凝土具酸性侵蚀,化学侵蚀环境作用等级为H1。
三、风险评估程序及方法
风险评估程序
根据《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》及贵广公司要求,结合本标段工程建设实际情况,本标段隧道风险评估基本程序如下:
对施工阶段的初始风险进行评价,分别确定各风险因素发生的概率和可能造成的损失。
分析各风险因素的影响程度,主要确定风险因素对施工安全的影响。
提出各风险因素的等级及残余风险等级,综合确定各隧道风险等级。
根据评价结果制定相应的管理方案和措施并确定监控责任。
上级单位对风险评估报告进行审查,并提出修正意见。
根据上级部门意见及专家意见完善风险评估报告并执行。
施工阶段风险评估流程图(见后附图)
施工阶段风险评估流程图
施工阶段开始
检查施工图阶段所做的全部风险评估结果和相关数据资料,以及招投标和合同中反馈的信息
结合自身施工水平和现场情况对风险进行识别和管理