文档介绍：阳曲1号隧道浅埋段施工方案
一、编制依据
1 平定至阳曲高速公路LJ21合同段项目招投标文件、合同文件及有关补遗资料。
2 山西省交科设计院提供的两阶段施工图、参考资料。
3交通部颁发的现行规范、规程、规则及验收标准;国家和山西省有关法律、法规。
4 现场踏勘调查所获得的相关资料。
5 我项目部拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力、设备、技术能力,以及长期从事公路建设所积累的丰富施工经验。
二、编制范围
山西平定至阳曲高速公路第LJ21合同段阳曲1号隧道浅埋段施工。
三、编制原则
1. 确保施工和建筑结构的安全;
2. 在确保工程质量标准的前提下,积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料方法;
,做到布局合理;
,创建标准化施工现场;
四、工程概况
阳曲1号隧道进口段位于凌井小盆地的地表黄土冲刷沟壑浅埋段中,洞口段浅埋Ⅴ级围岩地段设计埋你,深在13~38m之间,其中
ZK93+870~ZK93+960,ZK94+020~ZK94+140,ZK94+390~ZK94+440,K94+410~K94+510;K93+857~K94+140里程段因地表存在汇水冲刷沟壑,地表地势较低,隧道设计埋深较浅。上述里程隧道最大埋深仅12m左右,最小埋深2m左右,平均埋深6m左右,为单向三车道隧道,隧道开挖断面大,分别为:Ⅴa级-,Ⅴb级-,Ⅴj级-。尤其是隧道洞口开挖和Ⅴj级开挖比较困难。隧道右线(里程桩号:K94+410~K94+510)开挖包含一个紧急停车带(Ⅴj级)#车行横通道,而隧道紧急停车带和车行横通道平均埋深仅9m,最小埋深仅4m。(详见隧道左右线浅埋段纵断面示意图)
五、施工方法及工艺
由于结构松散、埋深浅,黄土隧道在施工扰动后很难形成自承体系,易松弛,产生张裂破坏,若施工方法和支护方式处理不当,很容易造成坍方甚至冒顶事故。我项目部在吸取以往的施工经验的基础上,组织技术攻关,采用新技术,优化施工方案,科学组织施工,加强安全、质量的过程控制,结合类似黄土隧道施工经验,严格按照“严控水、强支护、短进尺、勤量测”的原则组织施工,特别注意地表冲沟、陷穴对隧道的影响,加强调查和处理。通过对隧道安全、质量的综合比选,结合施工图纸和规范标准、要求,施工该段时采取双侧壁导坑法开挖,并且增设锁角锚杆确保支护的稳定可靠。

隧道开挖采用小型挖掘机结合人工风镐开挖,减少因开挖不当而使围岩丧失自承载能力,同时加强仰拱紧跟开挖掌子面施工,严格控制围岩的暴露时间,全过程进行施工监控量测,并保证锁脚锚杆的施工质量。
Ⅴ级围岩开挖顺序
下列各步开挖均应在预支护超前小导管及注浆或长管棚预支护完成并达到强度后进行:
1、左侧导洞超前预支护;2、开挖左侧导洞;
3、左侧导洞初期支护(架立钢支撑和锚喷)及侧壁墙;
4、右侧导洞超前预支护;5、开挖右侧导洞;
6、右侧导洞初期支护(架立钢支撑和锚喷)及侧壁墙;
7、上半断面超前预支护;8、开挖上半断面;
9、上半断面初期支护(架立钢支撑和锚喷);10、开挖下半断面;
11、下半断面初期支护(架立钢支撑和锚喷);
12、拆除侧隔壁墙。13、灌注仰拱混凝土。
14、铺设环向盲沟及防水板,整体灌注二衬混凝土。
六、具体的实施方案及施工步骤
第一步:我项目部在洞口浅埋段隧道开挖前,首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工,大型自卸汽车运输,并及时做好坡面防护,开挖一段(台阶)防护一段(台阶)。洞口明洞采用明挖法施工,开挖至明暗分界线后,先施做护拱混凝土,然后施做暗洞超前长管棚,随后立即做好明洞衬砌,再进入暗洞施工,待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。
第二步:结合衬砌类型,洞身开挖前先在掌子面先初喷一层5cm厚C25混凝士,然后施作双层超前小导管注浆作为超前支护,小导管采用Φ42mm的热扎钢管,长4m,环向40cm,纵向搭接长度1m,环向外插角度10°~15°,环向内插角5°~10°。开挖成型后,及时进行初喷5cm厚C25混凝土进行支护,以减少黄土暴露时间;初喷后,及时进行系统锚杆安装,具体参数为;采刚Φ25早强砂浆锚杆,,环、* m,梅花形布置。施作时采用风动凿岩机钻孔,高压风清孔,钻孔方向要求沿隧道洞身径向且垂直岩面或裂隙面施作,锚杆露头限于5~10 cm为宜,系统锚杆安装完毕,及时挂设钢筋网,具体参数为:Φ8*Φ8双层钢筋网片(环、纵15cm*15cm);为满足施工要求, ,