文档介绍：防冻液常识
防冻液的全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。防冻液可以防止在寒冷冬 季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。许多人认为防冻液只是冬天才 使用，但我们要纠正这个误解，其实防冻液不仅仅是冬天用的，它全年都要其次，乙二醇 沸点高，挥发性小，粘度适中并且随温度变化小，热稳定性好。因此，乙二醇型防冻液是一 种理想的冷却液。很多司机朋友一般****惯于冬天使用防冻液，夏天改用自来水，以为这样比 较经济划算，其实不然。防止结冰、防止缸体、散热器冻裂只是防冻液的最基本功能，防冻 液还有其它重要功能，如防沸、防水垢、防腐蚀等。夏天使用防冻液可有效地阻止水箱'开 锅二全年使用防冻液可阻止水冷系统结水垢，抑制各种金属的腐蚀。通常司机朋友都忽视
“水 垢”的危害，其实水垢对车的危害相当大，水垢的导热系数很小，是铸铁的1/25，黄铜的 1/50。有了水垢之后冷却液的热传导性大大降低，发动机温度升高，腐蚀加重，这又促使 水垢增加，形成恶性循环，水垢还可能堵塞冷却系统的管路，造成更大的事故、据国内有关 资料报导，在正常使用的汽车发动机的维修工作中，有6%是发动机冷却系统出现故障， 而故障的主要原因是水垢和金属部件被腐蚀，由此可见水垢和金属部件的腐蚀对发动机水冷 系统的危害有多大，因此常年使用质量优良的防冻液不仅可以有效地保护汽车水冷系统，还 能有效地省钱。
由于甲醇'乙醇较易挥发，不适宜北方车辆使用。
除防冻外，防冻液还具有以下几种优点：
（1）防腐蚀功能（2）防冻液的沸点高（3）防冻液可以防垢
判断标准
衡量防冻液的优劣主要有以下两点：首先是防冻效果，水的冰点是0°C，一般普通型的 防冻液都可达到-40C，而优质的防冻液应能达到-60C左右，这是标定防冻液质量的一个重 要指标；另一个是防冻液的沸点，水的沸点是100C，而防冻液至少应达到108C以上，也 就是说冰点越低，沸点越高，其中的温差越大，相对来说防冻液的品质就越好。
防锈性能
当然，上述两个指标只是衡量防冻液的一个方面，防腐防锈性能也是极为重要的，因为 长时间受到腐蚀的金属部件生成了大量的铁锈，严重的会逐渐穿蚀金属板而导致渗漏，这直 接关系到汽车冷却系统的使用寿命，大多数普通防冻液基本上是靠添加有机或无机盐来解决 这个问题，而高质量的防冻液已采用低耗点化学反应技术进行生产，含有稳定的亚硅酸盐（不 含磷酸盐），并通过了严格的热表面铝腐蚀ASTMD 4340测试，它可控制硬水中沉淀物的 数量，并给冷却系统提供卓越的抗腐蚀保护，它不同于现有市场上所销售的乙二醇基型常规 防冻液。可以说已经完全脱离了传统防冻液的生产工艺，是一种全新的防冻技术，并达到了 美国最新的6580标准。其优点是：防凝结、过热、生锈和腐蚀，保护制冷系统的所有金属 表面，包括铝制零件。不会损坏散热器软管、垫圈等橡胶部件，同时，还能防止产生过多的 泡沫，防止由于水的硬度所引起的钙镁沉淀，从而避免在端部和堵塞部位形成热点。可用于 重型柴油发动机并无需购买附加冷却添加剂（SCA），能与所有牌号的乙二醇防冻液和辅 助添加剂兼容，也可用于所有铝或无铝部件的各类水冷式客车、小型轿车和重型车辆的冷却 系统。
防垢性能
另一点就是防结垢性。据调查，70%以上的汽车冷却系统生有水垢和铁锈，严重影响冷 却系统散热功能。大多数车主认为防冻液应使用在冬季，其它季节则可使用自来水，其实这 是一种误解。我们都知道硬水中含有大量的碱性物质，经加热分离后就变成了水垢，附着在 散热器内部的金属表面，如果不能对其定期进行清理，厚厚的水垢就会严重地影响散热系统 的功能，导致开锅、缺水，甚至粘缸、烧瓦。所以我们应在更换防冻液之前首先将水箱中的 水垢及锈点清理干净。水箱清理剂要选择双效合一的除垢除锈清理剂比较好，现市场上有两 种产品，一种是早期的产品，除了清除水垢之外无任何其它功能，而另一种则是比较先进的 中高档产品，当然，这里所指的并不是价格上的高档，也有很多极为不错的新型产品在价格 上十分合理，是性价比较高的多功能产品，除具备清理水垢、铁锈的功能外，还可润滑和保 护冷却系统，因为在防冻液循环于冷却系统的过程中，这些润滑保护剂会附着在金属表面， 形成一层保护膜，将水与外界物质完全隔离，以防止冷却系统内部结生水垢及再次腐蚀冷却 系统内部的金属部件。在清理好水箱之后，再加入防冻液效果就比较好。一般情况下防冻液 应每两年更换一次，因为两年之后防冻液的各项指标已达不到原有的护理要求，所以应及时 更换，千万不要为了省一点钱或是被繁忙的工作而耽误了更换时间，使您得不偿失。
权威检测类型
最后我们还需要提醒您一下，具有世界权威检测机构的认证也是很重要的。比较权威的 检测标准有：轻型汽车发动机铝制缸体测试标准ASTM D3306和重型汽