文档介绍：新建铁路
贵阳至广州线GGTJ-?标段
隧道浅埋段施工技术方案
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中铁?局(集团)有限公司
贵广铁路工程指挥部第二项目部
二〇一〇年十月贵州
目录
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4. 浅埋段施工方法 5
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衬砌 16
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、量测仪器及量测方法 19
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隧道浅埋段施工技术方案

(1)、《新建铁路贵阳至广州线贵阳至贺州段*****??隧道设计图(咨询版)
(2)、《新建贵阳至广州铁路贵阳至贺州段GGTJ-?标段实施性施工组织设计》
(3)、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
(4)、本单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。
(5)、《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)。
(6)、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》(铁建设(2005)160号)。
(7)、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设〔2005〕157号。
(8)、《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB 10304-2009)。
(9)、《铁路隧道防排水施工技术指南》(TZ331-2009)。
(10)、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)。

??隧道D3K215+265~D3K215+290浅埋段成“V”字型冲沟,坡面陡峻,自然坡度约30°左右。坡面植被较为发育。(
线路左线),地质情况为:构造剥蚀中低山地貌,坡面零星基岩出露,覆土为第四系坡残积砂黏土,厚0~2m,局部斜坡存在碎石土厚0~5m不等,下伏基岩为下第三系(E)砾岩、含砾泥质砂岩,元古界前震旦系上板溪群清水江组(Ptbnbq)砂质板岩、绢云母板岩夹变质粉细砂岩偶夹凝灰质板岩;砾岩、含砾泥质砂岩(E):岩体为厚层状,块状构造,粗粒结构,风化差异较大,节理发育,强风化(W3)岩体完整性较差。砂质板岩(Ptbnbq):薄至中厚层状,变余泥质结构,板状构造,节理裂隙密集发育,质坚硬,性脆,岩体较破段内褶曲、断裂构造发育。

隧道浅埋段里程为D3K???+265~D3K???+290。浅埋段施工前需先进行水泥土反压回填,并施作洞顶水沟后,才能进行暗洞施工。浅埋段设计支护衬砌类型为V级Ⅱ型复合式衬砌,洞身拱下采取暗挖施工,大管棚超前支护;洞顶冲沟内地表在清表并挖成台阶后采用水泥土反压回填加固处理,并施作洞顶水沟(C30混凝土),水沟入水口及出水口处采用M10浆砌片石铺砌,避免山洪冲刷。
4. 浅埋段施工方法

在施工前由隧道四队技术主管???组织全体技术人员及各级管理人员对浅埋段原地物、地貌以及裸露岩体进行实地踏勘,勘查结果与设计图纸进行比对,澄清有关技术问题。组织测量组对该浅埋段进行地形测绘,绘制地形图。并对参加的施工人员进行技术交底和培训。

通过施工放样,定出水泥土回填工区后,挖除不小于30cm保护土层,清除地表耕植土、植被草皮、淤泥等杂质,当原始地面坡度陡于1:5时,地表应开挖台阶,台阶宽度不得小于1m。
浅埋段平面示意图

按150~200kg/m³掺入水泥,土选用粘性土或粉质粘土,拌制机械采用PC220挖掘机,位于冲沟减压平台处,因原填筑土含水率适中,就地挖取堤身上部粘性土及粉质粘土,利用自由落体原理,下落搅拌高度以挖掘机臂长为宜,反复开挖、拌和均匀。大颗粒土人工辅助粉碎,保证最大颗粒土粒径小于5cm。

利用挖掘机挖掘后,放入施工场内,人工配合手推车运输,人工摊铺回