文档介绍：隧道施工塌方处理实例
周孟纯1 周泽兵 1 熊海源2
(1 江西科力咨询监理有限公司南昌 330003)
(2 江西省水利厅宜春市水文分局宜春 336000)
摘要:在隧道施工过程中,往往会因为地质情况不良而产生程度不同的塌方,我们一方面要加强塌方前的测量和预报工作,避免发生塌方事故。但在塌方不可避免地发生后,如何处理塌方,如何恢复隧道正常施工,是隧道施工工程技术人员的难点和重点。因各个工程项目特殊性以及不同地质情况,如何正确处理塌方必须不同情况不同对待,总的原则是选择安全、方便、快捷、节省,保证人员和结构安全,保证施工方便,保证工期,保证费用最省的方案。本文根据庐山环南山一级公路桃花源隧道发生的塌方处理过程,介绍一种比较简单、安全、适应的方案,以供大家参考、借鉴。
主题词:隧道施工;隧道塌方;安全;快捷处理
0 前言
桃花源隧道位于庐山南侧,为环南山的一条旅游一级公路,在二期工程K3+195-K3+664有一分离式单向行车双车道隧道(上下行),因临近著名胜地桃花源而名桃花源隧道,设计速度为60km/h。,,,. 隧道进口段地质情况比较复杂,洞口段主要为强风化泥质粉砂岩,坡积土和冲积土层,靡凌破碎,夹泥量大,大部分富水饱和,洞内围岩为强风化泥质页岩,局部为破碎靡凌状煤矸石,洞内围岩富水,直接受地表降水影响,长期渗水,雨季水量很大。现场施工方案采用分2次台阶开挖,上台阶开挖方式为留核心土法开挖,围岩类别为II类,采用工字钢支撑,挂钢筋网和喷射混凝土初期支护。
1 隧道塌方情况
由于隧道右线进口段地质情况较差,围岩破碎,稳定性差,强度低,施工过程经常发生局部小的坍塌。 2005年元月1日晚,在隧道K3+229处发生一次塌方,塌方量约为200 m3,塌方直至地表,出现开天窗,清除塌方体后加强支护即顺利通过,但于3月11开始,到3月16日,前后多次出现基本连续的塌方,总的塌方量超过600 m3,以16日的塌方为最大,当日总塌方数量超过400 m3,整个隧道开挖掌子面范围全部封闭,同时伴有大量的山坡坡体积水流出,塌方原因主要是地质情况不良,地表降水渗入坡体,使围岩强度大幅度降低而产生自重滑塌,同时施工单位应急处理方式和施工工艺也是加大塌方的原因,本次塌方破坏一部分工字钢支撑和超前小导管,砸坏3杆风枪,所幸人员撤离迅速,没有人受伤。
收稿日期:2005-03-25
K3+280
图1 塌方的断面形状及地断层示意图
本次塌方发生后,业主、代表处、驻地办3方人员及相邻标段隧道施工技术人员立即到现场勘察了塌方情况,由于该处隧道洞顶埋深超过33m,地表没有出现异常,也没有出现所谓的开天窗,但整个掌子面封闭,无法探明具体塌方的高度和深度,根据塌方体的数量判断塌方高度不低于15m,塌方体范围不<5m,前进方向根据开挖及打眼情况分析,长度超过6m,塌方落块中主要是靡凌破碎的煤矸石,同时夹有棕黄色粘性土块,也有体积达5 m3大孤石,可以听到水流入塌方体上部的声音,不时有从顶部掉块的声音。根据现场情况,可以判定塌方体尚未全部稳定,现场决定待塌方稳定后进行处理,并提出了处理的指导意见。
2 隧道塌方处理方法
2天后,现场已全部稳定,根据现场情况,推断塌方范围以及塌方掉块的情