文档介绍：2008-2010年中国汽车4S店经营态势与投资前景分析报告
报告前言
自从上海通用和广州本田率先引进4S模式之后,中国各种品牌汽车厂商纷纷仿效,在近五六年时间里,中国的4S店的数量已跃居全球前列,汽车作为消费品迅速走入家庭的十年,也是汽车产业以及汽车市场迅速壮大的十年。2002年,汽车消费呈现井喷式增长,同时与汽车消费相关的行业尤其是4S店也如雨后春笋般兴起。近两年各大车企掀起扩张网点的热潮,08年以来原材料价格和油价攀升等因素也没能减慢厂商布点的速度。北京地区的东风日产店达到13家、广本从13家扩张到16家、一汽大众多达33家,至今北京市场上已经有300多家4S店,这些散布在北京各个地区的4S店各自独立又互相依存。
未来几年,4S店模式仍然是汽车销售的主流。然而,随着新车频繁入市以及消费者对服务质量的期望值越来越高,4S店先天的许多“短板”开始凸显:投资大、运营成本高、营销同质化、盈利捉襟见肘等,这些都增加了4S店的销售压力。相关数据显示,目前北京地区的4S店,只有三分之一盈利,三分之一处于亏损边缘,另外有三分之一是负盈利运营。市场多变的今天,无论是摊贩式还是4S式,无论是大卖场模式还是汽车园区模式,都没有一种万能的汽车营销模式可以套用复制。虽然“4S”是目前被认可的最先进的汽车营销模式,但并非用在所有的车型、品牌上都奏效。
就目前国内汽车4S店集团化的现状来看,模式基本为两种。一种是横向发展,即多品牌的经营模式,这种也是目前在同一区域市场中常见的。形成这种现象的主要原因是,生产厂家在授权经销商时,考虑到同一区域市场的网络安全、经销商实力以及对于区域市场的管控能力等方面,极少在同一区域市场授予同一经销商第二家以上的网络。可以说是担心网络受制于人而不把所有的鸡蛋放在一个篮子里。纵向发展,即做单一品牌的经营,这种情况多出现在不同的区域市场。相对于第一种方式来讲,这无疑是一种进步,集团化过程中遇到的问题也相对较少,对于品牌的熟悉程度和管理运作相对也容易些,厂家对于网络安全的担心也小一点。这是顺应市场发展的需要,从近几年的发展趋势上看,汽车销售将逐步摆脱集散式,而走向集群式,汽车大道、汽车园区将成为主流。集中建店、统一规划,形成集群效应。
目前国内汽车市场已经进入异常激烈竞争时期,现在市场上存在较多的销售服务型企业有4S店、3S店等,而3S店又是一个刚刚发展的销售服务企业类型,所以汽车4S店在汽车销售市场上扮演着重要的角色,同时也面临着激烈的竞争。总结和分析世界各国正常经营的汽车销售商利润构成,整车销售占10%,售后服务高达50%,零部件销售占10%,二手车经营占20%。面对激烈的市场竞争,中国轿车4s店必须顺势而为,把服务作为企业最重要的核心竞争力。目前中国大多数4s店经销商着眼于销售较多,对售后服务的管理和从企业内部挖掘提高客户满意度、加强售后服务、技术的力度不足。在整个汽车获利的过程中,整车销售、配件、维修的比例结构为2:4:1,维修服务获利是汽车获利的主要部分。目前,汽车售后服务市场上的竞争主要在4S店和维修厂之间展开,4S店的服务比较完善,而维修厂则方便省钱。随着汽车销售市场的进一步成熟、各个品牌产品差异化较少,经销商的利润主要将来源于售后服务。因此,做好售后服务各项工作,不断提高品牌客户满意度,培养客户忠诚度,是许多4s店面临的重要课题。
本报告详尽描述了中国汽车4S店行业运行的环境,重点研究并预测了其下游行业发展以及对汽车4S店需求变化的长期和短期趋势。针对当前行业发展面临的机遇与威胁,提出了我们对汽车4S店行业发展的投资及战略建议。本报告以严谨的内容、翔实的数据、直观的图表帮助***企业准确把握行业发展动向、正确制定企业竞争战略和投资策略。我们的主要数据来源于国家统计局、国家信息中心、海关总署、中国汽车行业协会等业内权威专业研究机构以及我中心的实地调研。本报告整合了多家权威机构的数据资源和专家资源,从众多数据中提炼出了精当、真正有价值的情报,并结合了行业所处的环境,从理论到实践、宏观与微观等多个角度进行研究分析,其结论和观点力求达到前瞻性、实用性和可行性的统一。这是我中心经过市场调查和数据采集后,由专家小组历时一年时间精心制作而成。它是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势,洞悉行业竞争格局、规避经营和投资风险、制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一,具有重要的参考价值!
正文目录
第一章汽车4S店的基本概述 9
第一节 4S的含义 12
一、Sale(整车销售) 12
二、Sparepart(零配件) 12
三、Service(售后服务) 12
四、Survey(信息反馈) 12
第二节汽车4S店的发展历程 13
第二章 2007-2008年中国汽车4S店的经营环