文档介绍：
、级配碎石加水泥及混凝土、砂浆的拌和要求
路基基床表层、过渡段填筑的级配碎石、级配碎石加％水泥以及改良土填料等混合料 采用厂拌法施工；混凝土采用自动计量拌合，砂浆采
孔隙率n (%)
<31
<31
基床下路堤本体质量检验验收标准与基床底层质量检验验收标准相同。
在全面填筑开始时，应先进行填筑及改良工艺试验，确定填筑及改良工艺、参数及质量 控制措施。
，、B组填料， 其压实标准满足以上区间正线标准。
线基床表层采用厚).6m的A组填料，、B组填料，其压 实标准满足以上区间正线标准。
基床以下路堤填料采用\、B、C组填料。当选用D组填料时，应采取加固或土质改 -6的标准。
基床以下部位填料的压实标准
表 -6
填筑
部位
填料类别
压实指标
细粒土、土质
细砂、改良土
砂类(土质细 砂除外)
砾石类
碎石类
块石类
I级
II级
I级
I级
I级
I级
I级
I级
I级
I级
压实系数K
不侵 水部 分
地基系数K30 (MPa/m
80
80
80
80
110
110
120
120
130
130
相对密度Dr
孔隙率n(%)
32
32
32
32
侵水
压实系数Kh
部分
及桥
涵两
端
地基系数K30 (MPa/m
80
80
110
110
120
120
130
130
相对密度Dr
孔隙率n(%)
32
32
32
32
地基条件要求
客货共线时速200公里铁路路基土方填筑原则上均应进行工后沉降分析。
路基工后沉降控制要求
有碴轨道路基工后沉降不应大于15cm，过渡段沉降差异形成的折角应小于1/10000路 基施工完成或施加预压荷载后，应至少有个月的沉降观测和调整期，经系统分析评估，沉 降稳定且工后沉降满足要求后方可铺设轨道。-7“路基 工后沉降控制值”数值；否则应进行地基加固处理。
路基工后沉降控制值 -7
线路等级
工后沉降
沉降速率 cm/年
不均匀沉降 cm/20m
过渡段差异
沉降形成的
折角
一般地段
cm
桥尾过渡段 cm
有碴轨道 (200km/D)
15
8
4
/
/
(1)过渡段填料及压实标准
-&
过渡段级配碎石填料及压实标准 -8
速度
填 料
厚度(m)
压实标准
附注
地基系数
K（Mft/m）
动态变形模量
Evd（MPa）
孔隙率n
Ev2 （无碴时用）
（MPa/m）
200km/h
级配碎石
/
30
190
/
<18%
/
（2）技术要求
本标段路基的过渡段的形式主要有桥路过渡段、堤与横向结构物立交框构、箱涵） 过渡段、路隧过渡段、路堤路堑过渡段和半挖半填路基横向过渡段等，各种过渡段分别存 在地基的沉降过渡和本体及基床的过渡问题。
地基沉降过渡，当地基不良时一般采用复合地基，地基良好时可不设置。而路基本体 过渡通过提高填料的级别（如级配碎石）和压实度以实现强度和差异沉降的过渡。
过渡段填筑前的地基压实采用重型机械碾压，以保证地基的压实度要求；而填料的的 压实采用小型平板振动机压实，避免影响桥、涵等结构物的稳定。
当横向结构物立交框构、箱涵的轴线与线路中线斜交时，首先采用级配碎石填筑斜 交部分，然后再设置过渡段，以减小单根轨枕横向刚度的差异。
当存在半挖半填路基及不同岩土组合路基，为保证路横向刚度及避免横向差异沉降的 产生，路基面以下挖除换填厚度满足以下两条件之一：保证轨道受力范围（左、右线中心 ）内的地基条件一致;（）的填料一致。 当换填地段为硬质岩或按硬质岩路基处理地段，则均采用级配碎石换填；为土质、软质岩或